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中华－最应该支持的车
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-9-30 17:14]
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作者：Z
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2000年12月16日，被称为我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的“中华”牌轿车，在沈阳金杯客车公司下线。当时很多认为，中华将会和帕萨特B5、广州本田雅阁、上海通用及奥迪A6一起冲击中国汽车市场的时候，“中华”却迟迟不能上市，这一拖就拖了1年又8个月。在等待生产销售许可的一年半日子里，同等价位的宝来、红旗世纪星等已抢得先手，而其它档次略高的车型也频频降价出击。中国第一牌面对的压力可想而知。
现在市场上的中华标准型产品，售价为16. 98万元。这款车配备有2. 0升三菱4G63S4M、16气门多点电喷发动机。最大功率可达92kw/6000rpm 最大扭距：170NM/4000rpm，搭载五档手动变速箱，未来可能追加四档自动变速，最高时速超过190公里，百公里标定油耗小于6. 5升，排放符合欧Ⅱ标准。在配置方面，标准型有ABS防抱死系统、发动机防盗系统、动力转向、中控门锁、电动门窗、单片CD唱机等，并且提供15种颜色供消费者选择。
“中华”牌轿车开发设计是由世界顶尖级设计大师--意大利久加诺先生主持设计。整车性能验证是由国际权威机构、英国的米拉公司负责。四大工艺设备供应商全部选定德国闻名世界的汽车设备制造公司。零部件是与全球前50强汽车零部件商进行开发咨询与招标后，与其中的约15家签订开发及生产供货协议。
从外观来说，一个字：爽。中华轿车给人的第一感觉是震惊，车长4.88米，内部空间宽敞， 造型是符合中国用户个性化特征的动感车身，多曲率宝石造型整体式前大灯令人怦然心动，全镀锌车身、双面镀锌板令品质更显出众。整车流露出豪华房车才流露出的气派，让人平添无穷的民族自豪感。下面是一段很优美的描写（有否夸张，网友还是亲自看看）：两根气流感极强的线条把车头"拉"得很长，它们从中网开始延发动机盖一直向后，勾画出宛如Coupe的弧形车顶轮廓线；非常倾斜的后风挡和弓形前收的后车门线塑造出粗壮的C柱和丰满的胯部；车尾下部向上翘，尾灯很靠上，使车尾耸起；行李厢的上沿是设计得很隐蔽的扰流翼与车头下面的前扰流板遥相呼应。完美的空气动力学造型令中华看起来犹如贴地飞驰。与堪称完美的尾部相比，显得颇具华丽气派的车头则为日后的小改款留下了空间。而１７吋的米麒麟宽胎更给中华轿车平添几分霸气。
接下来说说中华的动力系统，在设计过程中多方考证最后确定采用三菱4G6系列，这不仅包括了发动机，还包括变速箱和传动轴等。2. 0升三菱4G63S4M、16气门多点电喷发动机，最大功率可达92kw/6000rpm 最大扭矩：170NM/4000rpm。数据上看来的确不错，虽然比不上广本雅阁的2.0EXi和宝来，但对于城市驾驶也是足够的。让人又恨又爱的是，华晨的“拿来主义”变成了“组装主义”：首先是动力匹配问题没很好解决，很多人反应在急加速时有近似气门敲击声的异响，转速高时变为很大的啸叫声,这点网友千万要留意，最好能找个懂行的一起挑，不然发动机出问题够你受的；其次仿照的效果太差，配件供应质量不好，装配工艺也不行。有种比较偏激的说法是：中华轿车的设计和生产者主要来自金杯客车，做客车的人来搞轿车，能力是有限，花了2-3年的时间改进，能有今天的效果，也算不错了。油耗也不算高，
在行驶舒适性方面，中华的确带给人高级轿车的感受，全套真皮座椅，做工也挺精细的，但是仪表板、档位、手刹的用料（好象是用廉价的工业塑料做成的）跟金杯客车的一样实在让人不敢恭维。三菱发动机129马力功率和173牛•米扭矩看似一般，实际表现却游刃有余。保持在三千多转行驶，发动机很安逸。但是坐这种车要不能急，好好看着别人鱼贯的从你旁边超车，千万不要急，一急就会热，热了就只能开窗，因为中华的空调还有很大问题，效果非常的差，就象以前的老夏利一样。厂商应该在着手解决这个问题，而在此之前建议体积较大的网友不要坐中华。
中华车四轮均为多连杆独立悬挂，是相当讲究的设计，舒适与操控并重，据说英国的MIRA公司对整车性能进行了调校。操控是让人满意的，方向盘轻柔，操作方便，转弯时姿态很好，侧倾很少，抓地性能不错，问题只有一个就是一档的传动比较大（一档速比：3.583 二档速比：1.974 三档速比：1.379 四档速比：1.000 五档速比：0.820），不熟悉的话很难挂上。同时，中华尚未在减震舒适性上达到高级车的水平。悬挂对于粗糙路面的过滤能力不够，阻尼调校得比较松软，遇到大颠簸时，减震器很容易到顶，在路况不佳时让人对它的通过能力有一定顾虑。车底板的隔音也不甚理想，悬挂产生的杂乱噪音较多地传入了车厢。
在安全性能上，中华轿车倒是下了挺多心血。除了四通道ABS、米其林扁平度宽胎、四门防撞杆，中华轿车即使在不配置安全气囊的情况下，也从设计、配置方面最大限度地保证了驾乘者的安全。吸能纵梁和具有四级吸能构造的转向管柱，减轻车辆在碰撞过程中对驾乘者的伤害；前后盘式制动、断油保护开关等也都为消费者提供了全方位的主动、被动安全防护。2001年10月份，在没有安全气囊的情况下，中华轿车通过了国家CMVDR294碰撞测试。车身的弯曲、扭转刚度值均超过了国际上对C、D级轿车的要求。
随后华晨集团将推出中华的高配置豪华型，它会提供双气囊、多碟CD高级音响、自动空调、真皮座椅和16英寸铝合金轮毂等，估计售价在20万元左右。年底左右还将推出配天窗的车身。未来更高级的选用配置还将包括TCS附着力控制系统、倒车雷达和大屏幕的娱乐系统等。
Pcauto评价：
作为中国第一款拥有整车自主知识产权、没花国家一分钱、没有被捆绑到跨国公司的战车上、没有外国车名的音译的轿车，它的出现意味着中国汽车美好的明天，我们在感情上应该多加支持，但中华想象长虹一样真正扛起民族工业的大旗，还要完善很多方面，还有很长一段路要走，还需要建立一个完善的售后服务体系。总的来说，中华轿车的性价比一般。
主要性能参赛和配置
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