比亚迪速锐深度测试 自主A级车头号公敌

● 内饰：布局清晰得体 风格时尚简约

　　那副来自“上世纪”古板而不开化的老F3内饰终于被抛弃，全新速锐的内饰第一眼的感觉就是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循。上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。

　　笔者在此再次重申，我并没有偷懒，只是上海的同事真的把速锐内饰介绍的非常详尽，所以如果想了解比亚迪速锐内饰的朋友不妨点击下图进入，绝对不会让您失望。

● 内饰做工以及功能体验

　　车身外部我们已经检测了一轮做工与用料，内饰作为驾驶员最常接触的部分，所以自然成了本次考察的重点之一，同时本次内饰重点除了内饰用料与做工之外，也会详细对功能与各个细节进行详细的体验。

　　速锐除了抛弃老F3那副“上世纪”的面孔之外，在细节上的处理以及设计都要时尚了许多，虽然用料受到成本的限制，但起码一些该有的“面子”工程速锐还是做的比较到位，我想对于一款不足10万元的车型来说，能够获得这样的做工与细节已经值得满足了。

　　仪表盘方面比亚迪发挥了不少深圳那份“特色”，仪表盘的背光色可以从蓝色渐变至红色，随着油门大小的变化而变化，其中蓝色代表节能，红色代表运动。仪表盘中间的液晶屏提供行车电脑设置以及简单的行车电脑信息浏览。

　　作为中国深圳的汽车厂商，他们制作汽车多媒体系统实在太简单了，所以比亚迪也把深圳能够提供的功能一股脑全部设计进去了，以致速锐的多媒体功能也无比强大。移动电视、DVD、电台、USB、AUX、SD卡，总之其齐全程度完全可以令奥迪MMI与宝马iDrive系统汗颜。

　　该套系统的屏幕与界面都进行了重新设计，屏幕分辨率也更高了，界面也更加友好了，同时该系统也具备更好的人机交互功能，对于日常倒车也有不错的辅助功能。但在一些系统逻辑方面还需提高，比如该系统并没有提供回到主界面的按钮，同时也不是每个菜单都拥有返回按钮，系统的响应速度也还具有提高的空间，虽然它仍有一些不足，但对于10万以下的车型来说，已经值得赞赏了。

 　　速锐的各种功能键阻尼都得到了一定提高，开始接近了合资品牌的水平。同时速锐加入了电子手刹功能，熄火的时候电子手刹会自动锁紧，从P挡挂出时电子手刹也会自动解除，遗憾的是挂入P挡不会自动锁紧，虽然这项功能科技含量较高，但笔者认为比亚迪这方面投入主要还是为了遥控功能。

　　除了在多媒体以及功能方面采用了高配置之外，比亚迪在安全配置也没有含糊，豪华版中A、B、C柱上均配置有侧气帘，这种配置在同级车型中罕见得不能再罕见，除此之外还全系配置了刹车优先系统、碰撞自动解锁等功能。

● 遥控功能与注意事项

　　首先明确一点的是速锐的遥控功能不能多轴联动，只能单按钮执行，其中带红线的按钮为启动/熄火按钮，使用时需长按5秒以上才能启动汽车或者熄火，从而避免误操作。前后移动时须长按按钮才可移动，松开则汽车马上停下，方向键长按时轮胎则会开始转动，这时系统会保存角度，行驶中不会自动回正方向，需要自己用遥控器回正。

　　实际遥控入库测试中，由于行驶中不能转动方向，所以每次调整方向都需要停下，同时在行驶直线的时候比较难控制方向，每次均需要多次调整才可以实现车辆直行，而且入库时还需要遥控者走动观察车辆与四周的距离，所以该功能并不具备太大的实用性。

　　经过我们的测试，我们发现了使用遥控时必须注意的几个事项，一是不可解锁后进行遥控，否者极有可能被抢盗车辆，二是不能长时间使用遥控的方向功能，因为都是原地打动方向，加上车辆的行驶速度较慢，对于方向助力系统的负担较大，容易损伤助力系统。三是在晚上使用最好把灯光调至AUTO，这样启动车辆后才会开灯，别的车辆才能更好地看到你的速锐。

● 其他厂商的遥控技术演示视频

　　之前有不少网友提到过奥迪也在研发遥控技术，但奥迪的遥控技术与比亚迪的是完全不同的，奥迪遥控是叫车辆自动去寻找车位停车，再按遥控器则是让汽车回到自己的身边，其中的技术含量谁强谁弱一看就知道了。