右脚悠着点儿 测试宝马1系M双门轿跑车

　　[太平洋汽车网 评测频道] 早在去年十月底我便有幸先于我们编辑部的同事，在天津某空军基地初次试驾了宝马1M Coupe。虽然试驾时间比较短暂，天空中飘落的蒙蒙细雨也让我采取了非常保守的方式去驾驶，但这都不足以缩化掉宝马1M与生俱来的暴躁性格，它那锋芒毕露、狂躁不羁的魅力会令每一位爱耍的“性能顽主”都被之征服。面对这么一款极具驾驶乐趣的暴走机器，每一次的接触都会是一场人与机器之间的激情碰撞，初试之后我便一直期盼与1M的二次碰触，三个月过去了，我的机会终于来到了。

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　　对于这样一款“暴走机器”来说，我想每一位驾驶者大概都会“耍”上一番。从图中我们已经可以看到，后轮已经基本变成“光头胎”了，这对1M后面的测试成绩会产生一定的影响，而我们也只能“爱惜”地驾驶，但尽管这样，1M的成绩依旧令我们大吃一惊。

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上装M套件的外观更短小精悍 凶狠至极

　　题外话就说到这儿吧，下面我们还是步入正题先从1M的身材说起。1系是体型最小的宝马车型，1M自然也就成为了体型最小的宝马M系。1M是在老款1系双门轿跑的E82平台上研发而成，车身长度为4380mm，比普通版长出了22mm，车身高度为1420mm，通过对前桥和后桥轮距的优化，车身宽度也比普通版宽出55mm，达到了1803mm，轴距为2660mm。

　　1M共有黑、白、橙三种不同的车身颜色，眼前这辆试驾车便采用了1M的主打色-烈焰橙，扎眼且激昂的色调比起低调且沉稳的黑与白更显个性，在暴烈的气质上又涂抹上了一层狂妄的色彩。

　　1M与M3、M5等宝马高性能车型一样加装了既有外在攻击性，又有增强冷却效果以及增加车身稳定性的运动套件，所以在1M的身上很容易就找到一些带有浓重M特征的细节，只是这些套件出现在体型更小的1M上显得更加夸张，看起来更加狂放、霸道。

　　从侧面看宝马车一直就是我最钟爱的观赏角度，1M的侧面不仅继承了宝马一贯的完美车身比例，力量感十足的紧绷线条，以及更低矮、更加饱满的车头和车尾把1M的身材勾勒出了“短小精悍”的味道。另外，1M的轮眉也比普通版车型更加外扩，车身视觉效果也是更富膨胀感。如果我拥有一辆1M的话，我一定会毫不犹豫就把它的外观改成现今主流的hellaflush风格，因为它天生的长相实在是太合适了。

　　1M采用了BMW M3专用竞赛套件中的19寸Y型轻合金轮毂，这款轮毂在M3上也有应用。前轮轮胎尺寸被加大到245/35 R19，后轮轮胎尺寸更是达到了265/35 R19，超宽的横截胎面再配上前360mm后350mm的钻孔式刹车盘，1M暴躁的脾气必须要用强悍的制动系统才能压制。