失控的乐趣 2012一汽大众查干湖冰雪试驾

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3、 Braking&Lane change刹车&变道赛道

　　刹车和紧急变道项目是比较刺激的环节，因为涉及急加速和紧急刹车，对于冰雪路面驾驶来说，这两点都是非常重要的驾驶内容。在这个体验项目中，我们将驾驶一汽大众CC。

　　冰雪路面上加速并不能深踩油门，要做到缓慢给油，听轮胎与地面的声音，轮胎有附着力后方可继续加油。如果执意深踩油门，只会让轮胎更疯狂的“挠地”，使冰雪表面产生积水，越挠越滑，抓地力越来越差。

　　冰雪路面上要深踩刹车，感受ABS启动后，缓慢抬起刹车，这样可以让车辆具有不错的刹车表现。此外，冰雪路面比较难的就是如何提前预判刹车点，因为冰面的刹车距离要比柏油路上长很多，如果刹车晚的话很容易刹车距离过长，所以提前刹车比较保守，

　　“变道赛道”由六个桩桶组成，每两个桩桶一组左右间隔放置，三组桩桶呈右-左-右的位置前后摆放，形成一个紧急避让测试。要想成功的在这三组桩桶间穿梭，切记要以合理的速度进入第一组桩桶。

　　要提前打转向，就好比要有一个事先的准备过程一样，缓缓的滑入弯道。但变向时方向也不能打的太大，打方向幅度要小，这样就可以保证车辆具有良好的抓地力。

4、 Comprehensive track综合赛道

　　“综合赛道”是这次体验项目中最刺激的，它仿照雪邦F1赛道，组合了很多弯道和变向，所以要求驾驶员能够找寻最佳的驾驶路线，并要求良好的应急能力。这个环节中，将会驾驶CC和迈腾。

　　ESP在这项体验中频频启动，作用相当明显，它会制动会打滑的车轮，从而调整行车姿态。当然，冰雪路面的摩擦力有限，如果您太贪图速度的话，无论怎么踩刹车怎么反打方向救车，都会显得无济于事。

　　在冰雪上开车是一种享受，尤其是享受“横走”所带来的刺激和快感。但如果您仅坐不开的话，这种失控感会让您滑到晕车，直到想下车去吐。

　　总结：我们通过四个项目的体验，感受到了冰雪试驾那种短暂失控的快感，和一些平常难以感受到的体验，比如钉胎对车辆在冰雪路面行驶有多大帮助，ESP什么时候开始工作，方向盘和油门在冰雪路面如何控制等等，我想这对于每个人来说都是收获颇多的。而对于明年的一汽大众冰雪试驾笔者更是期待，因为到那时就可以目睹全新速腾的表现了。[返回频道首页]