从赛道开向公路 PCauto试驾玛莎拉蒂GT MC

　　[太平洋汽车网 原创评测]一声轰鸣，伴随着引擎低沉却美妙的嘶吼，一辆跑车绝尘而去。这时，你早已和这辆跑车融为一体，车身组成了你的躯干，四轮仿佛四肢紧紧抓住地面，耳朵听到的离合器启动、齿轮转动和加速的声音，就如同听到自己的脉搏一样清晰。而这辆绝尘而去的跑车就是玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale——玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。

　　外观——改变只为赛道

　　出身显赫的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale诞生于2010年，它是玛莎拉蒂现有公路车系中速度最快、质量最轻且动力最强的一款车型，同时也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车。

　　玛莎拉蒂GT MC在外形上比GT S跑车长48毫米，车身前、后分别低10毫米和12毫米。与玛莎拉蒂GT S相比，GT MC在空气动力学套件上作出了调整，增加霸气的同时也有着更加鲜明的赛车特性。更大、更宽的前裙、进气口和翼子板，这些骨架构成了MC Stradale的主体。

　　为了获得更佳的性能，除了空气动力学改进之外，玛莎拉蒂GT MC车重也进一步降低，相比玛莎拉蒂GTS减轻110kg，它是玛莎拉蒂车型中最轻的一款，但相比其它品牌超跑还是要重一些。

　　玛莎拉蒂GT MC在发动机罩上留有两个通风孔，车身的门槛也更宽更低，带有出风口的前翼子板也是玛莎拉蒂GT MC新融入的设计，使前轮及制动系统能够得到更好的冷却。尾部的排气管位置也迥异于平常跑车分散两侧的做法，整体位置更高，且更接近跑车的中心。

　　玛莎拉蒂GT MC配备了20英寸的铝合金轮毂，质量更加轻便，夺目的三叉戟标识工整地嵌入在超薄双轮辐中。而专门使用特殊橡胶材料的倍耐力P ZERO CORSA轮胎具有更强的抓地能力，前轮尺寸为255/35 R20，后轮尺寸为295/35 R20，使道路驾驶更加平稳安全。

　　内饰——公路化的赛车配置

　　玛莎拉蒂GT MC的内饰可以说是“魔鬼”与“天使”的组合，兼顾了运动模式与日常驾驶两方面需求。采用Alcantara皮质包裹的玛莎拉蒂GT MC驾驶舱透漏着令人难以抗拒的赛车风格。

　　玛莎拉蒂GT MC方向盘的手感十分出色，Alcantara材质包裹和细腻的打孔真皮令人爱不释手。对于一款跑车而言，换挡拨片当然是不可或缺，玛莎拉蒂GT MC的换挡拨片要比同门的其它车型都要宽大，更易于操作。

　　玛莎拉蒂GT MC的中控台、扶手盖、车门扶手、仪表组上方弧形篷和座位内部等细节方面都选用了Alcantara材质。简洁的仪表板上，转速表的数字8和9被特意设计成醒目的红色，当调至赛车模式时，红色的MC-R标识赫然在目。

　　为彰显赛车本质而略去后排座椅，使MC Stradale成为了目前玛莎拉蒂家族中惟一的两座车型。座舱内浑然一体的黑色更加说明了这款跑车的强悍之处，超轻桶式车座拥有碳纤维外壳和高科技座垫，包裹性毋庸置疑。

　　为了减轻车身重量，玛莎拉蒂GT MC虽然移除了后排座椅，但玛莎拉蒂的传统风格和舒适感并未因此而减少。后梁用豪华毡毯装饰，Alcantara衬垫的中央纺有三叉戟标识。其它豪华配置还包括了Alcantara车顶内衬、碳纤维内饰、碳纤维换挡拨片、装有四点安全带而非普通安全带的钢质横滚安全笼、以及存放赛车服、赛车手套和专用袋的玛莎拉蒂赛车工具箱。

　　动力及赛道体验——充满着令人上瘾的激情

　　玛莎拉蒂GT MC最引人关注的自然是它的“心脏”－－4.7升V8发动机。它的功率在转速7000rpm的状态下可产生331千瓦的功率，比GT S跑车高出了8个千瓦，而且在转速4750rpm下可瞬间爆发510牛米的扭矩，超出GT S跑车20牛米。在重量分配方面，48:52的比例，有效地保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。这一切变化造就了该车无与伦比的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒，最高时速达到301公里，是玛莎拉蒂首款超过300公里/小时的公路车型。

　　玛莎拉蒂GT MC赛车化硬朗的悬挂设置，几乎路面每一点震动都会直接传递上来，尤其是在高速弯角，路面的起伏带来悬挂的跳动，都能直接让你感受到，并由此适当修正前轮的转向角度。你会很乐意去调整方向盘，使其维持在最理想的行驶轨迹中。这种来自底盘的回馈更清晰也更直接。而在高速转向时，你不会感觉到发动机位于车前造成的转向不足，因为它的重心更加靠后，会给你足够的信心去挑战车手与车在弯道中的极限。

　　玛莎拉蒂GT MC的驾驶模式也十分简洁并充满人性化的关怀。仅有的自动、运动和新型赛车三种电子模式轻松让你操控得手。运动模式下的换挡速度仅为60毫秒，电光火石间Trofeo加长转向柱换挡拨片可以让你在任意转向角得心应手。

　　玛莎拉蒂GT MC采用了先进的电子系统，藉此将升级版MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间缩短至60毫秒。这个近乎与F1方程式的换挡速度使玛莎拉蒂GT MC有着出色的加速成绩——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒。

　　在运动和赛车模式下，玛莎拉蒂跑车连续降档减速的驾驶乐趣一览无遗，制动时只需轻触换挡拨片，玛莎拉蒂GT MC跑车就会在减速的同时连续降档，特别是在赛车模式下，由于电子稳定程序特意稍晚至到达极限时介入，而更加轻盈和强劲的新型Brembo碳纤维陶瓷制动器代替了GT S跑车的双材质合金制动器，制动变得更加迅速和稳固。

　　玛莎拉蒂GT MC独具特色的车身构造是基于赛道驾驶要求打造而成，其设计大量借鉴了与之同气连枝的赛车车型——玛莎拉蒂GranTurismo MC，二者均达到了Trofeo和GT4比赛的配置标准。换言之只要你穿戴好通过认证的赛车服和头盔就可以开着玛莎拉蒂GT MC直接下场比赛了。

　　结语：玛莎拉蒂再次将Trofeo GranTurismo MC和GT4融合于一身，创造出融合赛道性能并适合日常驾驶的全能跑车玛莎拉蒂GT MC－－既可以风驰电掣地驰骋赛道间，也能够风和日丽地代步去远足。开启运动模式，它足以满足你在赛道上的“放肆”，而关闭运动或赛车模式，玛莎拉蒂GT MC全然是另外一番畅游天地间的柔和惬意，要知道Stradale的意寓即为“道路”——深呼吸，于奢华中飞驰，在路上，风景这边独好。

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