猛禽来袭 PCauto独家试驾福特F-150 SVT

　　尽管悍马品牌的关闭在越野车历史上会留下遗憾，但对于现实中的玩家来说，“遗憾”也许会让他们玩儿出更多的花样儿来。尤其是在国内，当悍马车型销声匿迹后，在一些小众群体中又悄然兴起了一股皮卡热潮，这些比悍马H2还要威猛的庞然大物在很大程度上满足了对大型越野车有偏爱的玩家的需求。此次，我们有机会拿到了福特F-150 SVT Raptor，我们通常称它为“猛禽”，这也是Raptor在今年推出的改款车型。下面PCauto就将为您带来福特的F-150 SVT Raptor的独家体验。

　　对于我们而言，最熟悉的皮卡就要数丰田Tundra(红杉)了，这款车在路上还是基本可以见到的，巨大的身躯如同坦克一样，在公路上行驶显得异常显眼。不过我要说的是，Raptor的体积比红杉还要大，当然也超过了悍马H2，所以你站在它面前的第一感觉就是那巨大的压迫感。

　　Raptor的分别为长5661×宽2192×高2004(mm)，车重达到了3153kg，轴距同样达到了3386mm。当然，这么长的轴距并不是像行政级车一样为后排乘客准备的，它主要是为了满足后箱的载物能力，后箱的尺寸为长1680×宽1530×高580(mm)，虽然买它的用户绝不会把它当做拉货的工具，但不得不说它可比一般SUV的载物空间大多了。 

　　如果与红杉的“肌肉”车身相比，Raptor则更有美式汽车的硬朗轮廓，“直线条”设计也是美国车近几年的潮流趋势。与老款的Raptor相比，这台2010款车型被赋予了更多时尚的元素，能够满足不同地域文化的审美需求。

　　前脸是2010款Raptor改进的重点，它不再像老款那样看上去像个农用车了，而是变得更加时尚，可以看出皮卡车已经像跑车一样慢慢形成一种文化了，它的存在价值更接近于一种昂贵的奢侈品。

　　与F-150普通版相比，Raptor的车头取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格栅上“FORD”字样，含蓄而又不失霸气。

　　另外，熏黑外观的头灯，以及黑色塑料防刮前保杆、金属下护板，鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F-150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来不怒自威。而且在车身的不同部位还装上了LED灯泡，也再次显示了美国人喜好张扬的作风。

　　与普通版相比，Raptor的区别还包括车身两侧黑色塑料防刮轮拱、轮拱上方的导流槽，以及车尾的SVT Raptor造型铭牌，以及车身独特的喷绘图案，不过最后一项属于选装配置。

　　车门设计了密码锁，当你需要短时间离开车辆时可以通过密码锁来锁止车门，钥匙仍可留在车上。不过只有密码锁是开不走猛禽的，车辆还是需要钥匙进行启动，安全性不必担心。

　　后备箱设计了两种不同的牵引装置，最大可拖拽2721kg，绝对的卡车级别。

　　排气管设计在了侧面，采用了双出设计，在点火的一瞬间排气管会传出低沉的轰鸣声，气势十足。

　　轮胎采用了百路驰All-Terrain 315/70 R17型号，从轮胎花纹可以看出，这是一款纯粹的越野轮胎，省去了日后改装的麻烦，这款All-Terrain型号具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、砾石等路面可以增加轮胎的牵引力及提供转向控制性，确保通过性。