听到它的名字都会血脉喷张，性能车领域的王者，三菱Lance Evolution十代做客太平洋汽车网。尽管难称其为“最强悍EVO”，但十代终究走出了九代的阴影，最大扭矩的提升、双离合变速器的配备，以及变速箱控制模式里的S-Sport还是可以让狂热分子找到“折磨”自己的理由。

　　但就像三菱挟EVO离开WRC赛场一样，EVO X的价值观也悄然发生改变。国内手动版本的缺失应该是性能车拥趸的梦魇，仅靠方向盘后的两块塑料并不能满足手脚忙乱的快感。但毕竟，EVO不再那么高高在上难于驾驭了。

　　基因里的运动天份并没有降低，外观设计则不似前代那么激进了。其实可以看到，三菱家用轿车Lancer EX与EVO X如出一辙，这对于EVO X尽管不是什么丢脸的事，但也证明它并不希望自己过于出格，即使拥有更大的进气格栅、更低矮的重心，外观上依然十分内敛，或许这样可以增加EVO X的出街频率。

　　此次的EVO X试驾测试我们将分成两个部分，先出炉的是静态部分，介绍车型的外观细节变化、内饰以及性能配置。之后我们会推出EVO X的测试部分，包括性能测试、及铺装、沙石路况下的体验。

    废话不多说，我们从外观开始。