多重性格 PCauto抢先试驾英朗GT 1.6T/1.8L

　　1.8L车型显然更多的倾向了驾乘的舒适性，而在动力和操控方面只是达到一个正常商务或者家用车型的标准。

　　虽然驾驶1.8L车型时没有太高的期待，但试驾后还有些失望，油门响应迟滞比较明显，突然深踩油门，在短时的迟疑之后，发动机尖叫声先传入驾驶者耳中，但这时依然没有感觉速度有明显的变化，再一次的迟疑之后，才感觉到车的提速，而提速也是比较均匀的，这符合自然吸气发动机的特点。

　　我们的试驾道路安排在大连丹大高速及沿海的一条盘山路。高速公路车比较少路况简单，驾驶1.8L车型感觉比较轻松，车辆在高速匀速行驶时动力输出也很稳定。山路行驶稍感疲惫，连续转弯加速并不是1.8L的优势。1.6T车型则表现良好，油门响应积极，变速箱会在发力点突然降挡，换挡动作迟滞并不明显。而1.8L车型的悬架阻尼较之1.6T车型也稍小，这使得侧向的稳定性比1.6T车型稍差。滤震比较干净，但在抑制侧倾方面则要逊色不少。

　　方向盘的力度与同级别主打运动牌的车型相比还是稍轻，这多少对驾驶乐趣会产生些影响。而高速驾驶时EPS随速电动助力转向系统的干预比较明显。

　　尽管1.8L车型并未有太多的驾驶惊喜，但英朗GT车型对于噪音的控制确实让人印象深刻。高速公路100公里的时速下，很难感受到车外噪音对车内有多大影响。除在拉高转速时可以感受到发动机噪音比较明显，其他风噪路噪都很难传递到驾驶舱。

　　总结：

　　虽然同属英朗车型，两者都采用同样的三种动力配置，但英朗GT与英朗XT在风格取向方面有非常明显的不同，可以说选择英朗GT的人群与考虑英朗XT的人群交集很小。英朗GT有着独特的个性，不激进、不沉闷，似乎很难再找出与之性格完全相同的车型。