多重性格 PCauto抢先试驾英朗GT 1.6T/1.8L

　　英朗GT并不是一款主强调驾驶感受的车型，但作为一款商务车型，配置了1.6升涡轮增压的发动机，它的动力表现会不错。

　　事实上英朗GT 1.6T车型的动力感受并不会比英朗XT 1.6T车型差，因为两车采用的是完全相同的发动机。借助增压涡轮，发动机可爆发135kw的最大功率，而在大约2000转时就可爆发出大部分扭矩。我们在试驾时感受涡轮大约在1800转时介入，因此日常驾驶就可以感受到进气压力变化对于动力输出的影响。

　　在Sport模式下油门响应更加积极，变速箱会在发力点突然降挡，并强制拉高转速。我们得到的数据显示英朗GT可以在9秒内完成0到100的加速，对于这样的成绩并不会感到意外，我们在试驾时感觉动力输出确实非常充沛，并且中段加速依然持续有力。对于高速行驶的提速超车可以非常轻松的完成。

　　油门力度稍轻，但轻触之下依然可以感觉到动力的响应，如果想要得到加速的快感，半程油门可以感受到比较明显的推背感。刹车踏板前段比较软，后段稍硬，如果需要紧急制动的情况还是能够比较有信心的。

　　6速变速箱齿比相对比较紧密，换挡平顺性颇为不错，在与发动机的匹配方面也是非常让人满意的。低速档偏向平稳，但在超过3000转后还是可以感觉到发生了不小的变化。突然拉升转速至3000转以上时，发动机会有一个明显的顿挫，之后就可以随着美妙的发动机嘶鸣升提速超车。而变速箱档杆给人的感受却没有那么美妙，档位间隙比较短，同时使用的是直线档位，如果不看变速箱总是担心会发生误操作。

　　前悬采用麦弗逊式悬架+双筒避震器，后悬使用扭力梁悬架+OPEL的专利技术瓦特连杆，这一技术的使用可以减轻转弯时后轮外侧车轮产生侧向离心力，使后轮受力均匀。而英朗GT 1.6T车型底盘降低了12毫米，行驶时稳定性更强。