抢先测试西雅特LEON 用实力与GTI较劲

　　此次试驾活动LEON CUPRA和FR都系数到场，由于两车装配了不同的动力系统，大家对他们的极限表现到底相差多少肯定也有着极大的兴趣，所以此次我对这两款车都进行了性能测试。

加速测试：

CUPRA：0-100km/h加速时间6.48秒

　　起步时，CUPRA和FR的驱动轮都会出现打滑，动力更强的CUPRA打滑时间相对更长。稳定后，双离合变速器让两车的冲刺过程都非常平顺，并且可以明显感觉到CUPRA比FR的加速感更强，推倍感更有力道。

FR：0-100km/h加速时间8.03秒

　　由于扭矩输出的要稍微弱一些，所以LEON FR起步时打滑现象消失的较快，轮胎会在短时间内恢复抓地力。经测试后，LEON CUPRA的破百时间为6.48秒，比GTI官方的7.1秒快了将近0.7秒，而FR的破百时间为8.03秒。

　　CUPRA的加速时间比FR快了1.55秒，由于动力水平的差距，CUPRA的整体加速感比FR要更猛烈，特别是中高转速以后，CUPRA的动力优势展现得更加明显。

制动测试：

CUPRA：100km/h-0制动距离37.91米

　　制动方面，LEON CUPRA和FR都交上了令人非常满意的答卷。两车在制动感觉方面没有太大区别，初段的制动效果不是很明显，刹车有些偏软。而到了中后段之后，可以感觉到更大的刹车力度，制动力也变得更加紧绷。

FR：100km/h-0制动距离38.48米

　　整个制动过程，两车的最大G值始终都保持在-1g上下，CUPRA在初段时的制动力要比FR显得更硬。经测试后，LEON CUPRA的百公里制动距离为37.91米，FR的百公里制动距离为38.38米。

　　LEON CUPRA和FR都配备了相同品牌、相同尺寸的轮胎，所以在制动方面两车的成绩相差不多，CUPRA比FR短了0.57米，刹车距离都属于非常不错的水平。

　　总结：虽说对于大部分国人来说，西雅特在国内是一个全新、陌生的品牌，但在接触完LEON之后，你会对这个车型甚至整个品牌充满了好感和期待。作为西雅特首款进军国内市场的车型，LEON的整体表现让人非常满意，独特、新鲜的外形以及强过GTI的动力，这都让LEON在小钢炮市场拥有了极强的竞争力，在性能掀背爱好者的候选名单中，我相信一定会有LEON的位置。