对比试驾Acura TL与BMW 325

  动力：宝马325i输出平顺 Acura TL高转速“暴走族”

　　行驶在路况较好的高速路，同样搭载6缸发动机，两款车都动力十足。宝马325i，排量为2497cc，拥有镁铝合金曲轴箱、Valvetronic　电子气门控制系统，还加入了Bi-Vanos双可变气门正时控制系统，具备高效率与轻量化的优点，轻松实现车速提升，减挡入弯亦能一气呵成。

　　相比之下，Acura TL的3.2升VTEC V6发动机，采用60度V角排列，结构更加紧凑。点火顺畅，能提供平顺的大马力动力性能，同时可保证极低的排放。低转速时，用于控制发动机的12个进气门中，进气门为低升程，并缩短进气时间。在高转速时，充分进气尤为关键，气门切换至高升程、持续时间长的模式，令发动机尽可能提供最佳效率。VTEC的切换点出现在4700rpm时，并且只需0.1秒，整个切换过程平顺得让驾驶者难以察觉。发动机表现也非常稳定，虽然转速上升很快，但舒适性却并未降低。比起宝马325i的2.5升L6，Acura TL的优势非常明显。

操控：iDriver简化宝马325i操控  赛车悬挂成就Acura TL“弯道王”

　　在平地上穿行，似乎太压抑这两款以运动著称的豪车了，走山路向来是宝马的强项。宝马325i的2.5升L6引擎，在动力及加速性能上虽然比Acura TL略逊一筹，但总的来说，其操控性的精准与敏捷都是出类拔萃的武林高手。最值得一提的是325i豪华运动型搭载的iDriver，新增8个可以自主设定功能的热键。驾驶者通过设定使用偏好的热键，使驾驶模式可以跳过iDriver繁琐的逻辑关系，让操控变得更加简单精准，入弯和出弯干净利落，处处体现出其便捷和平顺性。

　　Acura TL以接近80km/h的速度穿越山道弯口，如此出色的弯道能力让笔者深受震撼。Acura TL配备了5速Sequential SportShift 手自一体变速箱，将自动变速箱的便利性与驾驶员的精确手动控制结合在一起，可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况,用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少过多的换挡动作。前部悬挂为双叉臂式系统，系统工作原理与一级方程式和Indy赛车中使用的系统类似，将道路的附着力和乘坐质量结合在一起。后部悬架为5连杆独立悬挂系统，改善了颠簸路面以及紧急转弯和制动过程中的操纵稳定性。再加上TL配有的4通道VSA，在车辆驶过急弯时，帮助驾驶者保持对车辆的控制。

　　作为两款价格40万以上级别的运动豪华轿车，相比来言，作为德国老品牌，宝马带来的是经典运动绅士感。而Acura（讴歌）将北美豪放性情融入血脉，时尚运动新贵的气质更为突出。

（转自：车讯网）

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