谁更家用？PCauto对比试驾新佳乐/途安原创

左：新佳乐       右：新途安

　　进口到国内市场的新佳乐只有一种动力搭配：2.0升双凸轮轴（DOHC）CVVT高效汽油发动机配合四速手自一体变速箱，可产生107kW/6000rpm的最大功率输出，当转速为4250rpm时峰值扭矩为188N·m。前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计也是再正路不过的配置，显然起亚并不是将新佳乐定位成一部充满驾驶乐趣的性能车。对它的顾客来说，一切够用、好用、经济才是原则。

　　用于途安2.0的这台发动机堪称大众旗下的“劳模”，它至今服务于新途安、领驭、明锐、速腾等多款车型上，这也是一款被广大消费者所“鄙视”的发动机，陈旧的技术已经让它除了可靠耐用维护低廉外找不到多少其它存在的理由。虽然和帕萨特领驭等搭载了相同的发动机，不过新途安搭载的这台2.0发动机在调校方面更注重低转速下的扭矩输出。该车最大扭矩达到170Nm/4000rpm，最大功率也达到了85Kw/5200rpm。

　　实际上仅从数据上就已经可以看出两台车在动力方面的差距。沉重的身躯严重阻碍了这台本身就不够有劲的发动机的表现，一档起步没有丝毫冲劲，拉至近3000转迅速拨入二档动力性才逐渐发挥出来。值得一提的是从老宝来那个时代起已经过了那么多年，大众MQ系列手动变速箱的卓越表现在当今依然没有多少敌手，顺滑的换挡吸入感让人爱上换挡的感觉。

　　而新佳乐的动力则首先让笔者吃惊不小，或许是油门过于轻盈的缘故，新佳乐在起步阶段显得特别勇猛，转速的上升尤其之快，让人丝毫感觉不出这只是一台2.0L的发动机在工作。不过这款四速自动变速箱仍然拖了一定的后腿，它在中高速的表现让人有所失望，尽管发动机噪音不断加大，转速上升，但速度的提升并不显著，它毕竟只有四个档位，很难做出平顺的加速动作。对于普通的市区道路行驶，则表现更加优秀一些，同时偏软的悬挂，也有碍于其高速稳定性，但又保证了良好的过滤路面坑洼，提升了舒适性。

　　在保修方面，新佳乐和新途安都为两年六万公里的政策，尽管新佳乐作为纯进口车，但它的保养和维修的费用都相对比较低廉。而大众的后续使用费用相对进口起亚来说也并不占得便宜，尤其是1.8T的发动机，保养维护费用仍然偏高。

　　整体来说，新佳乐在外观方面更加活泼可爱，内饰风格更加贴近家居，配置丰富齐全，操控轻松简便，舒适性佳，同时作为一款纯进口车，维护和保养的费用也相当低廉，是普通消费者足以承受的进口车。而新途安外形与老款相比做出了较为明显的改进，百变的空间组合、宽敞的乘坐空间、精准的操控性能都是新途安的致胜法宝。现在MPV市场又迎来了同样价格不贵的马自达5，时尚的外形，整车进口的身份，合理的定价都对新佳乐和新途安有着很大的冲击，在低端市场，也有一大批国内外S-MPV产品正在角逐这一市场。

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分

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