原创  对比：一国两制-奇瑞瑞虎与本田CR-V

图为奇瑞瑞虎VS本田CR-V

　　随着民族汽车工业的兴起，自主品牌与合资企业之间的竞争越发激烈。奇瑞瑞虎与本田CR-V的碰撞就是最新的演绎之一。

　　依靠实用的多功能性，SUV车型已经越来越多的出现在消费者的私家车库中。不过实事求是的说，像宝马X5这样的贵族SUV依然还是少数人的座驾，而对于强调越野性能的“肌肉型”SUV来说，恐怕也只有越野“粉丝”们才会去不断追逐。于是，一种符合城市生活需求的新型SUV诞生了，它既能满足人们追求个性生活的需要，又决不会由于过分张扬而显得与城市氛围格格不入。

采用前驱模式的瑞虎应对越野路面时，多少有些力不从心。

有了实时四驱系统，CR-V面对坏路时还是有一定信心的。

　　在这种潮流的引导下，国产车型中已经涌现出越来越多的城市型SUV，他们都有一个共同点，造型时尚乖巧、均出自轿车平台、都具有一定的越野功能。精挑细选之后，我们请来了其中的两位新军-奇瑞瑞虎与05款本田CR-V，虽然二者在价格上相差了不少，但既然面对的是同一块市场，自然少不了一番争夺。而他们之间的对垒，从某种意义上说，也可看作是国产品牌与合资品牌之间竞争的一个缩影。

　　车型背景

　　尽管发展过程“历经磨难”，甚至有的产品至今仍饱受争议，但作为民族品牌的代表，奇瑞的发展速度和取得的成绩的确有理由让人感到骄傲，瑞虎的推出无疑再次提升了它的品牌影响力。作为奇瑞的第一辆SUV车型，瑞虎在2005年初悄无声息的诞生了。这款完全由奇瑞自主研发的城市型SUV，是基于奇瑞东方之子这款中级车的技术平台，由此可见奇瑞对瑞虎的重视。瑞虎的推出既是奇瑞对其产品系列的进一步完善，也是对自身实力的一种认可。

　　相比之下，CR-V的名头可要比初出茅庐的瑞虎响亮得多。这款基于本田思域轿车平台开发的新型SUV，诞生于1995年10月，依靠全新的概念与可靠的实用性，CR-V一出世便大受欢迎，为本田汽车走出日本泡沫经济的阴影立下了汗马功劳，如今其累计销量已经超过了200万辆。作为本田在中国的最新合作伙伴，东风本田在2004年5月正式引进投产CR-V，而国产CR-V上市仅一年多，便取得了超过15000辆的骄人战绩。今年初，东风本田又推出了改款后的05款CR-V，同时增加了2.4排量车型。

　　外部造型

　　在审视瑞虎的时候，我们从外形上很容易看清它城市化、轿车化的基本定位。与一般SUV相比，瑞虎没有了过多的硬朗与粗犷，为了增大车内空间，车的前悬设计的很短，车身线条则多了几分精巧和圆润，整体感觉小巧个性，但决不显得瘦弱，给人动感十足、筋骨强健的SUV形象，这一点更容易被年轻消费者所接受。不过就瑞虎的整车造型而言，在贯彻奇瑞自身设计理念的同时，依然能让人看到不少丰田RAV4的影子，希望这不会给瑞虎带来什么影响。

　　尽管有模仿之嫌，但前大灯、散热格栅等也让瑞虎有了自己的风格。立体造型的前大灯在前脸颇为扎眼，算是车头造型中的点睛之笔，CR-V的前大灯轮廓也与之十分接近。梯形散热格栅与镀铬处理的奇瑞车标搭配，虽然非常醒目，但看上去却多少显得有点唐突。与整体风格相比，瑞虎尾部设计中棱线的运用显得多了一些，不过从效果上来说，个性化倒是十足，甚至还有几分概念色彩。两车都采用侧拉式尾门设计，备胎也同样外挂在尾门上，只是相比之下，瑞虎的尾部色彩过于单调，显得有些突兀。此外，在车身工艺上瑞虎还要多下功夫，前机器盖以及车门处的缝隙过于明显，令其整体品质打了些折扣。

　　与瑞虎相比，CR-V车身各部分尺寸都要大一些，但看上去依然给人俊朗的感觉，而且整体做工充分体现了日本车的细腻。与国内厂家通常的做法一样，05款CR-V在外观上进行了一些改动，前脸是新款CR-V变动最大的地方。虽然三角形灯罩形状未变，但两大两小的圆形大灯组合却令人眼前一亮，嵌在保险杠内的雾灯也进一步追求风格统一，由原来的方形改为圆形，再配合采用镀铬装饰的散热格栅以及金属发动机护板，整个前脸看上去更有质感，也更显时尚锐气。看看尾部，CR-V要比瑞虎给人的感觉更亲切一些，竖条状的尾灯已经成为一种经典，被众多车型所追捧，圆润的线条处理也恰到好处。