迈向精致化 试驾新款广汽菲克自由光

　　动力方面，新款的自由光依旧提供了2.0L和2.4L两款发动机可选，而我们今天试驾的这台2.4L车型，最大功率为：128.5kW(175PS)，最大扭矩为227.5Nm，与之匹配的是9速双离合变速箱。

　　说实话，如今自吸面对一众涡轮优势真的越来越少，最直接的动力方面，更小排量的涡轮发动机往往有着更强的动力表现，更由于政策的所向，也鼓励了各大厂商在涡轮发动机上不断“深挖细造”，在平顺性上也逐渐接近有先天优势的自吸发动机了。

　　但不管怎么样，这台2.4L发动机推动自重为1875kg的自由光是完全足够的，虽然不会给你带来动力充沛，或者迅猛的感觉，在需要急加速或者是超车时，预留更多的时间和距离。毕竟自吸发动机在加速度感的营造上确实不是优势，即便大排量也是如此，动力的爆发多数都是“循序渐进”地释放。

　　动力方面可能会显得略微温顺，但其实只有设定大油门或者在Sport模式下，让发动机长期维持在2500rpm左右，动力的响应还是能让你得心应手的，因为这套来自于大名鼎鼎的ZF 9速变速箱在自由光上的表现并不算十分聪明，有时候退挡会略显犹豫。

　　当然这套9速变速箱在平顺性上真的不会让你有太多挑剔的，毕竟9个挡位之后，每个挡位之间的齿比差可以更小，减少每挡之间变矩的阶梯，你就会感觉动力的“跳跃”会更小。虽然换挡的动作慢了些，但是逻辑上还是清晰的，无论是巡航时急加速还是正常走走停停的市区驾驶，都能在合理的档位数上。由于有更多的挡位，因此也可以设置变矩比更小的挡位，在100km/h时，转速仅为1500rpm，达到120km/h时，转速也不会闯破2000rpm。

　　底盘方面，调教是偏向于舒适的，路面的颠簸过滤得还算彻底，但不是一软到底，还是会保留一些路感，面对坑洼时，车身的回弹还是很厚重的，有一定高级感。但转向系统则过滤得较为彻底，你很难在方向盘上得到路面的信息，当然路面也不会对你产生任何扰乱。

　　这样的设定对于城市驾驶来说肯定是可以获得一个更加舒适惬意的驾乘氛围，而更有利于的是越野的情况下，虽然这次的试驾未在越野路段上进行详细的体验，但偏向于舒适的厚重底盘面对非铺装路面会有更大的底气，而几乎只听从驾驶者指挥的方向盘也让驾驶者更加得心应手。

　　总结：Overland的外观引入让自由光少了一些粗狂，变得更加精致了，这样的改变无疑更符合现在大家对一台城市SUV的审美，而高配置则一直延续了自由光的传统。此外，虽然动力上略显疲态，但底盘的舒适以及行驶质感都相当不错，更何况它是有着优良越野血统的JEEP，有着同级别顶尖的越野性能。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）