一路愉悦or焦虑 Model X广州-厦门自驾挑战

● 性能测试：加速与刹车都很强悍

　　0-100km/h加速测试

　　电动车起步相当简单，不需要踩刹车、顶油门或者控制发动机转速这些步骤，“电门”一脚到底踩下去就可以了。起步瞬间加速力道非常强劲，没有一丝的打滑，四条轮胎紧紧咬住地面，一下子把人压在座椅上，即便加速到100公里也完全不见衰减。

　　起步前段，加速g值最大接近了0.8g，加速相当迅猛。随后0.6g的加速g值持续了接近两秒，即便到了后段也基本不低于0.4g。最终测得百公里加速时间为5.13秒，表现足够出色，也接近官方的5秒。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动过程中，即便是超过2吨重的车身，制动力很平稳，没有跑偏的情况出现，表现很稳健。车身姿态控制的也不错，点头不算夸张。最终测得百公里制动距离为36.68米，表现同样相当出色。

　　噪音测试：

　　总结：目前，开着电动车长途自驾游的不多，但真要去的话做攻略时就不只是考虑哪条路的风景好，抑或是哪里的美食更诱人，更要留意沿途充电站的位置分布，毕竟它目前还不像油站那么普及，稍有不慎就有可能在路上抛锚，出游的心情也就没了。

　　不过话说回来，真要选电动车长途自驾的话，开着Model X去还是挺靠谱的，一来7座的布局适合一家几口出游，而且拉风的造型，电动车的驾驶感都给到不一样的体验；二来，虽然路途中得停下来充电，不过特斯拉超级充电桩的充电时间够短，基本吃完个饭就可以继续前往下一个目的地，不会耽误太多时间；当然了，这前提是路线要规划合理。

　　不好的体验就是，目前超级充电桩在一些二三四线城市分布还比较少，分布也不太合理，使用起来体验不是很好，比如汕头的超级充电桩只有一个，而且位置比较偏僻。要在那里充一个小时电的话，只能干等，就算肚子饿也只能车里叫外卖。充电设施的普及是个大工程，短时间内不可能像加油站那么普及，所以跑长途的话还是得充分考虑充电桩来规划旅行路线比较靠谱。（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦　陈启贞）