基因的力量 赛道试驾Giulia 200/280

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】Giulia的引进可能连阿尔法·罗密欧自己都没想到中国消费者对它的情结有这么深，不管你穿着阿尔法的T恤，还是发个Giulia的朋友圈，似乎所有人都在关注着它。然而，它其实只是一款和3系同级别的运动型轿车。就算“四叶草”跑得再快也不会变成销量，把情结转化为购买力还是要看2.0T版本。这次在上海国际赛车场，是阿尔法·罗密欧第一次在中国举办试驾活动，我们在这条赛道也试驾过不少车型，Giulia表现如何呢? 我们这次不试“四叶草”，只试2.0T。

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　　和宝马还不一样，阿尔法·罗密欧尽管定位于豪华品牌，但并没有豪华车推出，其产品线70%都是跑车，还有一部分是小型车，豪华车这个区间交给了玛莎拉蒂。所以，四门的Giulia备受欢迎，它既有意大利的跑车血统，又有中型车的实用性。它的风格接近于雷克萨斯IS或者捷豹XE，但压力还是来自于宝马。

　　Giulia和阿尔法以往的造型有点不同，比如Mito或者8C，Giulia的造型显然为了迎合全球市场，来打造一款大家都能接受的外形。同时，不失意大利汽车的风格。所以，有人觉得阿尔法平庸了，有人开始喜欢它了。

　　既然标称是一款性能车，Giulia 2.0T版本只配备了一套倍耐力P7轮胎，这款轮胎和运动没什么关系，而且规格也不高，前后都是225/45 R18。如果你是因为“运动”而买这款车，换胎是必须的，

　　Giulia的内饰设计很像法拉利的理念，完全以驾驶者为中心，也就是与驾驶者有关的部分都非常好，但如果以豪华车的标准要求它就有点不足。方向盘、踏板、拨片、座椅都很棒，连出风口都很像法拉利。但看看中控台造型、液晶屏的UI和显示效果、旋钮质感则怎么都不像三五十万的车。