好戏在后头 测试广汽丰田雷凌1.2T

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】在这个涡轮大潮中，作为世界大厂之一的丰田算走得相对比较慢的一位了。已经铺天盖地的2.0T发动机在各大品牌中普及开来了，丰田才姗姗来迟地推出2.0T的汉兰达和皇冠，但这套D-4ST发动机无论是技术层面还是实际的表现最终都让对手刮目相看。好戏在后头，丰田要将小排量涡轮增压1.2T发动机装配到旗下的车型了。

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● 设计配置变动

　　毫不夸张并且负责任地说，雷凌上的这套发动机启停系统是我见过动静最小的之一，除此之外即使在P挡的状态依旧保持着发动机停止，可以适应到更多人的驾驶习惯。它就是一套能够躲在幕后又尽可能不打扰你和改变你习惯的省油系统。

● 1.2T涡轮增压发动机

　　对于更换动力总成这回事儿，各大厂商一般都是较为保守，尤其是对于目前在售并非换代的车型，通常会保留原有动力而新增选择，不过这回雷凌则全面更换为1.2T（不再提供1.6L），而姐妹车型卡罗拉也只是象征式地保留了两款1.6L车，而我们从经销商的渠道也能获知，1.6L的车型基本是没有车源的，这样“一刀切”的做法出现在向来保守的丰田上是一件多么自信的行为。

　　D-4T发动机相比于皇冠和汉兰达上的D-4ST发动机就少了双喷射系统，为缸内直喷，其他方面双循环技术依旧是保留的。

　　这台1.2T发动机采用的是水冷中冷器，所占用的体积非常小，并且废气从涡轮出来经过空滤之后就马上进入了热交换的模块，整个回路非常紧凑。发动机的热效率达到了36.2%，在如今的量产的涡轮增压发动机来说非常夸张。

　　还非常值得一提的是，新发动机搭载了VVT-iW可变气门正时系统采用的是电机来切换液压油路，而非常见的电磁阀，这样一来就有了更快的调节速度和调节范围，实现更加精准阿特金森循环时的配气。

● 百公里油耗6.1L

　　在油耗测试中，总测试行程为150公里，其中高速约占50%，市区环路约为25%，市区拥堵约为25%，最终实测的百公里综合油耗为6.1L，表现非常出色，相比于之前的1.6L发动机在燃油经济性上更有优势。