触手可及的与众不同 测试C-TREK蔚领230TSI

● 试驾体验：活力与舒适兼备

　　经过了多年的优化，目前这套动力系统在原来的基础上已经有了很好的提升。尤其低扭的输出上，改善了老款发动机在低转速时较为绵弱的扭矩输出。如今在1000转出头也能得到不错的动力响应，没有以往那种涡轮开启前无精打采的情况。

　　至于动力的表现，虽然并非高功率调校的版本，但应付C-TREK蔚领自身重量再加上满载4位乘客的情况下，80km/h以下的提速也没有任何吃力的情况，只要脚下舍得踩油门，轻快感还是很足够的。

　　其次是双离合的换挡逻辑也得到了优化，在低速蠕动期间，收放油门的拉扯感已经控制得相当轻微。当然了，与传统的AT相比，还是存在离合结合时间的问题，主要在启停再起步的时候比较明显，不过一般情况下，这台7速DSG开起来的流畅度已经能赶得上传统的自动变速箱，升降挡动作都执行得雷厉风行。

　　而且C-TREK蔚领的悬挂设定基本与宝来相同，看看后者月均接近2万台的销量，足以证明消费者对此还是很买账的。尤其在一些路况不好的二级公路上，零碎的颠簸基本都过滤掉，舒适性表现很到位。

　　厂家的想法不难理解，毕竟C-TREK蔚领的用车环境绝大部分都以城市铺装路面为主，在大家小巷中辗转挪腾的时候，就会发现方向盘轻手的好处。轻松且容易驾驭的风格，也符合C-TREK蔚领自身的定位。