另眼相看 测试绅宝X55 1.5T自动豪华版

动力总成介绍：

　　我们都知道SAAB是没有小排量涡轮增压发动机的，但相比X65搭载的2.0T动力，X55这款定位更亲民的产品使用小排量涡轮增压才是最好的选择，实际上X55上搭载的这台1.5T动力来自航天三菱代号为4A91T，但从参数表现上来看110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩在同级别中还是能够排的上名次的。

　　与1.5T动力匹配的是一台CVT变速器，而就变速器来讲，它的平顺性和燃油经济性定然会令人满意，但与涡轮增压动力搭配会一定程度上影响动力的爆发，因此对于它的实际表现如何我们心里也打出了一个问号。另外，CVT变速器只有1.5T动力可以选择，手动挡为6速，而1.5L自然吸气全部匹配的都是5速手动，自动挡车型的选择性不多。

　　X55搭载的这台1.5T发动机配备的是一台小型涡轮增压器，但受到CVT变速器的影响涡轮爆发更早的优势并没有全部显现，因此驾驶这台车最大的感受就是平顺。当然，1.5T动力并不会太过于肉，因为油门初段调校的很灵敏，试探一脚油门还会有些突兀，但一定程度上弥补了初段动力输出的不足，而转速达到2500转以后涡轮介入应对超车就相当轻松了，只是介入时过于温和了。

　　事实上X55在全段的动力表现都还不错，2000-4500转的最大扭矩输出范围基本上满足了多部分人对动力的需求，但想要从这里找到运动感确实有些困难，不过你可以从别的途径来获取，例如底盘悬挂、转向系统优秀的控制调校。

　　之前我们提到过，绅宝的产品在驾驶风格上有着更多的运动倾向，它底盘和悬挂的调校都十分紧凑，尽管悬挂有些硬朗，但没有松散的感觉，所以即便在过滤振动方面也比较利落，当然后悬挂采用多连杆独立式的结构在同级别绝对算是个亮点。

　　转向调校足够灵活，没有虚量，你可以很精准的操作这台SUV，一点也不笨重，而方向盘紧实的手感，在打方向时还能给予一定的回馈，这种表现在很多同级别产品中确实少见。