更注重内在提升 测试大众新帕萨特380TSI

● 性能测试：以稳为快

　　0-100km/h加速测试

　　测试时，关闭ESP，将档位拨至S挡，同时将DCC悬挂也调至运动模式。由于双离合变速箱的保护，起步瞬间动力并没有即使结合，所以整体姿态平稳，不过一旦动起来，动力便真正开始放肆起来，强劲的动力使轮胎有轻微打滑。

　　从曲线图中可以明显看出起步瞬间“低调”的表现，但随即而至的加速感还算迅猛，最大G值接近0.6，并且非常平稳均衡。此外，急加速下切换2档的动作也较为明显，并且轮胎还出现了轻微打滑，动力的衔接稍有影响。而后段的表现则依旧稳定，动力充沛。

　　最终测试成绩为7.42秒，如果路面条件与轮胎更好一点，成绩势必也会更好，但帕萨特的个性并非追求速度，7秒多的成绩俨然是位雷厉风行的绅士，属于同级别优秀表现。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动下，车身姿态控制优秀，置身车内也更加平稳，DCC自适应地盘发挥了明显的优势。运动模式下，悬挂的支撑性更足，对点头现象的抑制更到位。刹车方面则依旧是德系车明显的沉稳扎实，制动力线性，ABS的介入也柔和高效，给人非常足的信心。

　　经过多次测试，制动成绩为40.28米，属于同级别主流水平，这其中包含了路面等负面因素，而通过曲线图可看出制动过程的平稳，G值变化起伏小，平稳舒适值得称赞，所以对于这样的表现，成绩值得肯定。

● 噪音测试

　　新帕萨特噪音方面也有着明显的进步，特别是针对中国市场优化了怠速及中低转速的发动机噪音，同时车身有了不少改进，比如副车架与车身改称为柔性连，后排玻璃的厚度由原来的3.5mm增加到3.85mm，以及前后风挡玻璃的后部都增加了密封条等，实际测试成绩提升明显，营造了中级车更好的静谧感。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）