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● 测试：表现超出预期
0-100km/h加速测试
调至SPORT运动模式，关闭ESP系统，把转速拉倒2500转左右全油门起步，跟预想中一样前轮并没有出现打滑，起步比较平稳，抬头现象也不算夸张。
起步的初段加速度g值达到了0.5g左右，不过很快就跌回0.4g，而后段的加速相对就平淡了些，最终百公里加速成绩为10.51秒，这个加速成绩比预想中要好些。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力在-1g左右，有些波动，最终测得百公里制动成绩为39.8米，表现相当不错。
噪音测试
蓝鸟的车厢密封性做得比较到位，怠速状态下静谧性表现不错。而行驶起来后，无论是中低速还是高速状态下，车厢内对于噪音的控制也都足够到位，保证了不错的行驶舒适性。
| 蓝鸟 编辑点评评测编辑：陈启贞 | |
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整体评价：虽同为10-15万级别紧凑级车，但蓝鸟更专注年轻群体的细分化市场，与稳重均衡的轩逸有着明显的不同，动感个性的外观内饰、好用的智能手机互联系统、齐全的安全辅助系统，似乎为年轻群体量身定做。然而动力总成比较保守，运动味儿少了点意思，不过平顺省油的动力，更紧致的底盘，比轩逸更要好玩、好开。若你不想随大流，渴望一款拉风个性的家用代步车，那么它就不失为一个好选择。 | |
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（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
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日产车型
蓝鸟车问答
蓝鸟的外观回头率杠杠的，年轻人的最爱
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粤公网安备 44010602000157号
立体感十足悬浮式车顶和“溜背短尾”的造型，突破了很多人对三厢车固有的印象。
蓝鸟的外观回头率杠杠的，年轻人的最爱
蓝鸟的外观回头率杠杠的，年轻人的最爱
前脸辨识度还是很高，对于年轻人来说吸引力应该很大。
价格很合适，适合年轻人，支持一个。
蓝鸟的车挺好，不错，外观看着好看，前脸有一点怪 我个人而言对于车子还是比较喜欢 外观时尚 非常有个性。
蓝鸟在驾驶感受方面能让驾驶者感觉踏实，比很多同级车型都要好，哪怕只是好一点点。
我认为代步用很合适，从实用性角度来看，并不见得比某些小排量涡轮机型逊色
在试驾蓝鸟之前，我对它并不抱太高的期望值，创新的造型和保守的动力系统更像是矛盾的结合体，甚至有种徒有其表的感觉
日常驾驶的时候刹车踏板头段会相对“轻”一些，这是出于舒适性的考虑，让试驾变得更轻松
1.6L自然吸气发动机 CVT变速箱这套熟悉动力总成，与生俱来便不善于极限加速这项运动
最大特点是电子装备齐全。
更特殊的是中央扶手置物盒，可以前后旋转，并且具备了超大容量（9.7L）的设计，方便放置手提袋或公文包等杂物，充分展现日式空间收纳设计人性化的一面。
前座椅模仿了双贝壳外型，而后座椅则更像是起居室里的沙发，柔软舒适
车身及内部，采用被日产公司称为“S-curves”的造型设计