有型更有实力 测试奇瑞新瑞虎5 1.5T

●性能测试

0-100km/h加速测试：

　　1.5T发动机的峰值扭矩输出区间为2000-4000rpm，所以起步时可以油门到底，让转速维持在ECU原地轰油门所允许的转速最高值4000rpm上，然后小心（不等于慢速）抬离合，尽量不要让转速跌破3000rpm，同时缩短前轮打滑的时间，做得好的话起步瞬间加速度可以超过0.6G。而正如其他MT的家用车一样，变速箱齿比决定了必须升入3挡才能破百，最终成绩为11.47秒。

100-0km/h制动测试：

　　必须说明的是测试当天地面有一点潮湿，虽未至于有积水但对抓地力还是存在影响的。这样的前提下，瑞虎5还是能把刹车成绩控制在了39.62米，看图可知这正是因为底盘调校得当并未发生明显点头现象，所以才能更好地利用每一条轮胎的抓地力。

噪音测试：

　　瑞虎5 1.5T车型的车内隔音做得非常不错，正常巡航时发动机噪音极其轻微，而风噪与路噪同样被控制在非常低的范围内，深踩油门的话会听到涡轮增压器的啸叫，但响度绝对不至于让人感到厌烦。

●总结

　　如果让我用一句话总结奇瑞新瑞虎5，是“瑞虎5绝对是一款用心的车！”

　　在日益火热的自主SUV市场，比配置比花哨，总后后起之秀来抢风头，但抢风头花点心思，甚至投机取巧便能达到。如开头所说，这个范围的车越来越多，是件好事其实也是件坏事，林子大了难免有投机取巧者。而作为奇瑞这样的“老品牌”，则必须稳扎稳打，这就是瑞虎5均衡成熟的原因，也是瑞虎5不急着推出四驱及1.5T自动档的原因。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈驰）