教科书般的应试 试驾丰田皇冠2.0T+
● 0-100km/h加速测试
将驾驶模式调至SPORT，并关闭ESC，起步时后轮有明显的打滑现象，损失了不少的时间。虽然底盘调教偏向舒适性，但完全能招架住动力瞬间爆发而产生的抬头现象，整体姿态稳健。
实测0-60km/h的加速时间为3.63秒，而0-100km/h的加速时间为7.82秒，其实这一成绩并非其最佳的，因为测试时的条件有限，并未能进行多次测试，假如更好地配合起步时的油门，让打滑损失更少，相信这台皇冠2.0T将会获得更好的成绩。
● 100-0km/h制动测试
偏软的悬挂在全力制动时让车身有较为明显的点头，实测的40.86米的制动成绩仅属于中规中矩，还好整个刹车过程的制动力释放非常平均，整个加速度基本维持在-1。
● 2.0T VS 2.5L
之前我们也曾对皇冠的2.5L车型进行了性能测试，不过需要提醒的是，这个对比的内容并非通过同一场地同一客观条件下进行测试，因此仅作为参考。
| 皇冠2.0T与2.5L性能对比 | |||
| 车型 | 0-60km/h加速 | 0-100km/h加速 | 100-0km/h制动 |
| 2.0T车型 | 3.63秒 | 7.82秒 | 40.86米 |
| 2.5L车型 | 4.27秒 | 9.42秒 | 41.14米 |
虽然这种对比并非十分严谨，但从上表可以可以肯定的是，2.0T发动机的动力表现相对于2.5L车型来说还是有质的领先，而且从实测7.82秒的0-100km/h加速时间以及具体试驾表现来看，这台2.0T对于皇冠大部分的用户或者潜在消费者来说已经动力过剩了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）
| 皇冠 编辑点评评测编辑：陈子锋 | |
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整体评价：或许使用2.0T只是一个无奈之举，但皇冠依然交出令人惊叹的成绩。2.0T引擎的表现让人印象深刻，在提供非常不错的动力同时，依旧保持着皇冠一贯而且应该延续的平稳舒适，而实测的7.82秒的百公里加速也让动力从此不会成为皇冠的诟病。不过同样留给了消费者一个难以取舍的抉择，究竟是选择动力更好的2.0T，还是输出质感更佳的2.5L？这就好比在结婚前夜被一个漂亮的女孩表白那般纠结。 | |
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