百公里加速6.84秒 测试长安福特锐界2.7T

● 驾驶：波澜不惊的沉稳风

　　新锐界有2.0T和2.7T两套动力选择，本次测试为高配车型，搭载的是2.7L V6 Ecoboost涡轮增压发动机，集时下缸内直喷、进排气可变气门正时、双涡轮增压等先进技术，最大功率达到了242kW(329PS)/5500rpm，在2500rpm-4500rpm区间能爆发出475N.m的峰值扭矩。与之匹配的是那款熟悉的6速手自一体自动变速箱。

　　锐界虽然身上装的是一台2.7T涡轮增压发动机，但是它表现的还是那么平易近人，油门调校很沉稳，动力的输出很线性不窜车。发动机的低扭表现不错，起步轻点油门就能轻松推动这个大块头，并不显得笨重。

　　随着油门的下探，发动机转速迈过3000转后，强劲的动力源源不断涌现出来，随之而来的加速感会让你一时忘记它那硕大的躯体，甚至享受到“钢炮”加速带来的快感！而在整个过程中，动力输出相当线性，涡轮的介入并不突兀，还是基本保持了V6发动机那特有的线性。2.7T发动机的动力储备充足，后段的提速也不含糊，高速超车足够从容。

　　6AT变速箱与发动机的配合恰到好处，日常行驶动力输出渐进线性，平顺性无可挑剔，整体表现令人满意。换挡逻辑也足够聪明，温柔驾驶升档积极，需要急加速时降档够果断。测试车型还配备了方向盘换挡拨片，主动换挡速度虽不能说风驰电掣，但还是跟得上节奏，配合S档那更为直接的动力输出，偶尔体验一下“钢炮”的那种淋漓尽致的快感也未尝不可。

　　锐界的转向力度偏向沉稳，很符合自身的风格。作为SUV车型，方向盘转向还是预留一定的旷量，隔绝大部分来自颠簸路面的震动，即便在越野时方向盘也很好操控。

　　整备质量超过两吨的大个子，具有美式SUV的厚重感，无论颠簸路面还是高速行驶都相当稳健。底盘的调校偏于舒适，悬挂具有不错的韧性，面对大起伏路面也能招架住，车身并没有过多的晃动。底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，行驶中不至于太过乏味。