向大哥看齐 PCauto试驾吉利GX7运动版

● 驾驶舒适，底盘调校是优势

　　运动版车型依然搭载的是那台经典的2.0L自然吸气发动机， 带有CVVT技术，最大功率为104千瓦/6000转，并且在4000-4500转就可以达到178牛米的峰值扭矩，其参数表现与竞争对手中基本持平，变速器手动匹配的是5速，而自动变速器是由澳大利亚DSI提供的6速手自一体变速器，带有S运动挡位。

　　这台发动机的参数表现并不抢眼，但是搭载到GX7上完全可以应付日常对动力的需求，3000转之前动力表现趋于平顺，油门也很线性，脾气随和很快就能习惯。但由于本次试驾路线在丽江至玉龙雪山，随着海拔的升高，动力也受到了一些影响，因为之前在正常环境下试驾感觉动力接近4000转时加速感提升的比较明显，现在我们则要更早的压榨油门持续拉高转速才能获得同等的效果，此时，变速器的换挡也变得铿锵有力起来。

　　这台变速器在应对激烈驾驶时会显得有些力不从心，D挡模式下反应并不是很积极，更多的还是在为平顺的动力输出提供了帮助。当调节到S运动挡位之后，响应速度得到改善，急加速时的动力输出也变得更顺畅了，但更注重日常驾驶的舒适性和经济性才是它的特点。

　　荷兰PDE与沃尔沃合作参与了GX7的底盘调校，这使得GX7的底盘得到了进一步的优化，尤其是在应对底盘震动以及噪音方面，可以明显感觉到在复杂路面情况的处理更轻松、从容，多余的震动以及噪音都被很好的隔绝车外，而且经过碎石路面底盘整体感也更强，驾感更紧凑，这是在很多同级别竞争对手中都少见的细腻感，对舒适性的提升效果明显。

　　方向盘还是偏沉了一些，对于很多女性驾驶者来说它在城市中可能会费点力，但是精准的转向、少虚量的设定并没有影响车辆的灵活性。