再静一点更好 测试长安悦翔V7 1.6L AT

●动力参数表现平平

　　在悦翔V7上搭载了一台1.6L自然吸气发动机，参数上没什么亮眼的地方与逸动几乎相当，最大功率达到了91千瓦，最大扭矩156牛米/3500-4500转， 发动机上的Bluecore标志在之前我们已经有过介绍，这是长安的动力品牌。变速器匹配的是4速自动，带有运动“S”与手动换挡模式，实际体验中感觉它比标致的那台4AT略强。

差点以为4AT换CVT

　　我和大家一样，对4AT变速器没什么好感，但这个价位级别都用什么你我也都清楚，要是配6AT给个赞，不给配咱也不觉得意外。不过，悦翔V7配备的4AT并没让我反感，原因是它的换挡顿挫感确实挺小，甚至在刚上手时给我一种CVT变速器的错觉，而且在加油时发动机的噪音也和我的CVT车一样“高亢”......如果不是切手动模式查看差点就上当了。 

很平顺，不肉

　　1.6L发动机在日常使用中还是够用了，毕竟车重才1.2吨，但由于油门灵敏度调校适中，起步时并不像标致301这类车型有那种“窜”的感觉，很顺畅。当然，动力不会太强是在意料之中，可这台车开起来并不肉。

　　通常情况下转速会在2000转左右，超车时顶一脚油就很容易突破3000转，而且二挡到三挡这段时间变速器也不会急于升挡保证充足的扭矩，这样车速很容易就能起来。如果脚下再暴力些，转速还会一直向红区攀升，但逐渐压缩的加速感和越来越大的噪音会让你变得理智起来，更何况这样挺费油的。

　　底盘悬挂还是偏软的调校，但是速度快一点并线或者过弯时悬挂不缺乏支撑，车身的状态也很稳定，因此驾驶者也不太需要通过握紧方向盘和紧贴座椅来克服侧倾，这应该是悬挂行程比较短的缘故，如果你是日常使用中喜欢开快车的人，它的悬挂不会让你太揪心。在舒适性的处理上，细小的颠簸都能很有效的过滤，传入车内的震动并不生硬，如果你开过大众车的话这种颠簸还是很容易接受的。