比X3更运动 测试宝马X4 xDrive35i M运动型

 　　【太平洋汽车网 评测频道】在宝马X6上市后，便不难猜测到宝马会推出X4了，比X6更年轻的定位更易于吸引主流消费人群。借着国内SUV市场的雄起，X4以跨界+Coupe的造型，在相比X3没有损失太多通过性和空间的情况下，在同级车中占据着很大的优势。卖相之外，更好的操控性绝不会让你认为，这只是X3的换壳车。

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　　我们此次测试的车型是X4 xDrive35i M运动型，在此之前，我们还测试了X3 xDrive35i M运动型，两款车有太多的相似之处，如您想了解X3 xDrive35i M运动型，点击下图进入测试文章：

● 只比X3贵了不到3万元 X4带来了什么?

　　值得欣慰的是，X4的定价并没有像X6那样高出X5太多，参考X3来看，X4的定价还是比较“厚道”的，同配置的车型比X4贵了不到3万元，可以说只是象征性地增加了一点价格，这有理由让一些年轻消费者从X3转投更有样儿的X4。

　　那么相对于X3来说，X4带来了哪些不同?首先是回头率，这恐怕是最大的好处了，因为从X6来看，很多人就是冲着外形买的。X4比X6还更适合年轻消费者，外形杀伤力当然比X3厉害多了。

　　既然X4看上去更年轻化了，操控性必然不能和X3完全一样，X4在调校上比X3更进一步，适当牺牲一点舒适性，换来更硬朗的悬挂系统。当然，宝马在这方面的尺度把握非常好，仍然没有让均衡性的天平倒向一边。

● X系列中最有驾驶乐趣的车型?

　　X3的操控性已经比尺寸更大的X5和X6要好，X4在这个基础上又做了强化，按理说应该当前操控性最好的X系车型了。但是，还有个停留在E90时代的X1，正因为迟迟没有换代，却让它稳坐最佳操控性的席位上，3系已经从E90过渡到了F30/F35，X1还在怀旧，当然E90时代的操控性确实值得怀念。因为只要开一开X1，你会觉得现在的3系简直不是宝马了。但是，大势所趋，X1开着太累太不舒服了，相反，X4更均衡，悬挂调校又没有像3系长轴那么不堪。所以在选择上，相信更多人还是倾向于F30序列中操控性最好的X4。尽管它不算是最有驾驶乐趣的X系车型，但却是目前X系列中综合性能最好的一款。

● X4是保时捷Macan的对手吗?

　　X4和Macan是同级别车型中综合性能最好的两款车，有空间、有配置，同时又具有全面的性能。这种全能性SQ5、XC60 3.0T都做不到，X4和Macan是真正的对手。但是，它俩的区别是什么呢?

　　X4保持了宝马长久以来所讲究的均衡性，调校总会让你觉得既舒服且又有乐趣，包括转向的回馈和悬挂的回弹都比Macan显得更有韧性。而Macan是保时捷造出来的，转向和悬挂没有那么多给你太多回味的空间，它要的是激进和直接。两者的区别就像是牛蹄筋和风干牛肉的区别，Macan非常干脆，但X4更有嚼头。

　　X4完败给Macan的地方是工艺水平，这方面保时捷要甩出它太多条街了。Macan看上去几乎就是卡宴的水准，各个环节精雕细琢。而X4看上去就像个家用车，从设计到配色，再到主观感受，都没有体现出豪华品牌的特征。尽管保时捷很多配置都是选装的，但即便标配的版本也不难比较，宝马在制造豪华的伎俩上算不上高明。

● 评测宝马X4原创视频：