历久弥新更与时俱进 试驾新款奔驰G500

　　作为中期改款车型，新款G500并没有进行大刀阔斧的整容，而是对细节做了改进，让它在延续方盒子造型的基础上，带来更时尚的观感。这也是奔驰G级（询底价|查参配）这么多年能经久不衰的原因，毕竟这个方盒子配圆灯的设计语言，谁不爱呢？

　　细节上，新款G500换装了四幅条式的中网，下包围也改成了圆角矩形设计，比老款车型看起来更年轻了。并且实拍车型选装了夜色组件套装，使得它的中网、后视镜、轮毂等细节都采用黑色涂装，增添了几分运动气息。

　　不变的是，新款G500延续了军用车独有的粗犷设计，例如垂直的挡风玻璃、裸露的雨刮器和铰链、隆起的转向灯等，细节极具特色。

　　实拍车型选装了独特的瓷器蓝颜色，使得这台历史悠久的方盒子多了几分小清新的观感。

       两边外扩的轮眉与侧面踏板相连接，这也是G级越野车身份的象征，而新款G500保留了隐藏式的侧置双出排气，冬天温差较大，侧面缓缓冒出白烟还是很有意思的。

　　机械式门锁也得到了延续，开门时需要用力按下按键解锁，关门也要用力直到听到”咔哒“一声类似枪械上膛的声音，才算完成整个上下车的流程，很有仪式感。

　　车身尺寸方面，新款G500的长宽高分别为：4875mm、1931mm、1978mm，轴距为2890mm，依然是标准的中大型SUV尺寸。需要注意，它接近2米的车高在进入一些小型停车场时可能会刮蹭车顶，需要多加留心。

　　越野方面，新款G500有着最大涉水深度700mm、最小离地间隙241mm、31度接近角、30度离去角，使得它可以实现100%（45度角坡度）的爬坡能力。

　　俗话说鱼和熊掌不可兼得，G500有强大的越野通过性，伴随而来的是乘客在上下车时步伐更大，这对于老人儿童来说还是有点费劲的。

　　轮毂选装了AMG 20寸双五幅式造型，匹配的是日本的FALKEN飞劲轮胎，型号为FK520，规格为275/50 R20，属于主打抓地的性能型轮胎，如果是常走非铺装路面的用户，可能更换同规格的AT轮胎更适合。

　　尾部则没有明显的变化，基本延续了老款车型的设计，独特的造型加上外挂式的备胎，让人远远就能认出这是一台奔驰G级，辨识度极强。

　　当然了，外挂备胎的辨识度也是有代价的，宽大的尺寸使得它占据了后风挡玻璃的面积，导致视野有一定的阻挡，需要时间去适应。