以9AT先声夺人 评测2014款路虎揽胜极光

　　【太平洋汽车网 评测频道】即使你每天都在关注时尚圈的动向，你也会发现要跟上潮流的脚步还是太困难了。走在潮流的前沿需要高瞻远瞩的目光，例如两年前如果你选择成为极光车主的话，那么即使在今天它还是你身上的时尚标签。不过从未停止对新鲜事物追逐的时尚先锋极光可并不满足于此，现在它又重新装备上更多科技配置出现在我们眼前，以9AT捍卫极光在SUV级别当中的潮流教主地位。

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　　这次试驾车型为2014款极光耀动版，相比起前不久刚试驾的车型，虽然同为顶配，但许多科技性的配置并没有选装，缺少了一些更具吸引力的亮点，但价格上也更平易近人了，毕竟之前试驾的顶配车型选装的项目价格并不便宜，62.8万元的官方售价算上最近颇大的优惠幅度也正好与保时捷刚推出的Macan2.0T车型价格相近，所以它身上的看点其实更有吸引力。

●关于2014款极光耀动版

●四个问题让你知道新款极光行不行

1.9AT仅仅是个噱头吗？它的实际意义有多大？

　　在手动模式下，要换入第九挡并不困难，只要时速在90km/h以上就能顺利以第9挡进行巡航，所以9AT并不只是摆设，很多情况下都能派上用场，为更出色的油耗表现发挥作用。

2.同样以9AT争夺眼球的自由光表现如何？

　　尽管自由光剑走偏锋的设计风格让它看起来比较另类，而且整体价格与极光似乎构成不了太大的竞争关系。但是自由光同样是配置了ZF的9速自动变速箱，并且更是凭借9AT抢去了更多关注，所以装配9AT的自由光表现如何也是值得关注的地方。

3.Macan和极光谁更好？

　　就在前不久的北京车展上，保时捷低调地推出了2.0T版本的Macan，毫无疑问这将对极光构成很大威胁。保时捷Macan的跑味比起极光更加浓厚，可以说Macan从骨子里便已散发出更纯粹的操控味道，一下子削弱了几分极光引以为傲的动感资本，从前直奔极光运动风格的消费者有了新的选择，极光在很长一段时间内自然压力山大。

　　至于极光方面，其实售价57.7万的耀享版在价格上才是肩负着狙击Macan的重任，但算上最近比较大的优惠幅度的话，即使是顶配的耀动版与Macan也能对得上位，而且配置上会更加丰富吸引。不过即便是两车的定位和配置相近，但极光和Macan还是呈现出不同的风味，主要因为两个品牌特性差异比较明显，这是一道需要经过你的仔细体验过后才能作出判断的选择题，它们之间的对比足够精彩，但也有够消费者头疼的。

4.极光的公路动态表现比同级别对手更优秀吗？

　　动感的造型似乎让极光赢尽场面，但抢眼的行头对于真刀真枪的比拼并没有太大帮助。单从加速数据来看，在之前的50万级别SUV对比选题中，极光的百公里加速成绩并未能跻身前排，主要是因为同场对手中不乏3.0T车型，竞争自然残酷不少，不过8.7秒的成绩也没能激起多少人的兴奋。改款后的极光实测百公里加速成绩为8秒，与Q5也是平起平坐,大大提升了极光的竞争力,在这一级别已经能够轻视不少对手，不过要是遇到大排量的选手还是尽量低调为妙。

　　在日常的公路行驶中极光所展现出的特性却是当之无愧的出色，灵活敏捷的响应是其他同级别SUV无法比拟的。整体操控感受非常活跃，动力的输出非常生猛，车身整体的反应凌厉迅速，支撑也是非常扎实。对比同级别其他车型，极光更像是擅长于以快打慢的好动型选手，操控感受总能给人留下深刻的印象，轻松脱颖而出，这样的总体表现让人更加期待Macan的实力。