低碳出行者 试驾荣威550 Plug-in旗舰版

　　【太平洋汽车网 评测频道】现阶段新能源汽车领域里，插电式混合动力车既可以在一定里程内实现零油耗，又可避免长途旅行因亏电而半路抛锚的尴尬，不失为实现节能减排的理想选择。这“插电”之风也刮向了自主品牌，前段时间上市的插电式混合动力比亚迪秦，凭借给力的百公里加速备受关注。而今天我们要介绍的则是自主插电式混合动力车的另一主角——荣威550 Plug-in。

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　　荣威550 Plug-in是上汽集团继荣威750混动版、E50纯电动车后的第三款新能源汽车，在去年底的广州车展上市，售价为24.88万（豪华版）和25.98万（旗舰版），加上新能源补贴，价格会下调6万左右，本次试驾的为荣威550 Plug-in旗舰版。

　　文章开始前，还是先为大家准备几个较为关注的问题进行解答，帮助大家快速了解荣威550 Plug-in混动版。

　　由于混动版是基于标准版打造而来，车身尺寸、外观内饰的设计基本都一样，只是在一些细节方面有所差异。外观方面，车尾部多了“Hybrid”标识，左侧多了充电插口；内饰方面主要区别在仪表盘的设计以及换挡杆位置的驾驶模式选项。

　　简单来说，只要你的车位有电源插座基本上就能满足荣威550 Plug-in的充电要求。它随车配备了便携式的充电装置，只需家用电源的三角插座即可进行充电，电池充满试驾大概需要6个小时。此外还可以通过充电桩进行充电，不过局限较大。

　　混合动力车由于要布置动力电池，后备箱空间往往会受到影响。不过荣威550 Plug-in的动力电池被布置在备胎槽区域，侵蚀的空间不算大，依然拥有较为充裕的的使用空间（395升），即使长途旅行也不必担心。

　　目前对于插电式混合动力车型，荣威550 Plug-in还是可以享受国家能源补贴3.3万元的，加上地方的一些补贴（如上海3万元），那么实际购车价格就可以直接减少6万元左右，性价比得到提升。质保方面，整车是3年或10万公里，电池则是5年或10万公里。另外，不少人担心荣威550 Plug-in后期保养问题，厂家方面表示，在3年/10万公里内，车辆正常使用状态下，荣威500Plug-in与传统车型的保养成本基本相同，仅是增加了两个部件的维护：1）电驱变速器冷却液；2）高压电池组冷却液。

　　由于混动版是基于标准版打造而来，车身尺寸、外观内饰基本都一样，本篇文章就不再做详细介绍，感兴趣的网友可以通过下方链接进入了解，下一页主要介绍一下混动版与标准版不同的地方。