街头霸王诞生 试驾现代伊兰特Elantra N

　　伊兰特Elantra N的整体外观设计风格和普通版伊兰特保持一致，但是作为性能版本，它也有着极高的辨识度，黑化的车头以及X型的前包围让这辆车变得更加帅气。

　　另外，这辆车本身的风格也很前卫，尤其是在追求低风阻的新能源时代，各家都在尽量避免采用平直的线条来进行车身设计，而伊兰特Elantra N（询底价|查参配）恰恰相反，采用了大量的硬线条来修饰整个侧面，我个人觉得这辆车的侧面线条相当帅气。

　　实拍车型拥有Sport Package，所以有了轻量化锻造轮毂以及桶椅，与基本配置相比最大可减重 17.7kg。

　　车尾方面，整体的线条依然非常漂亮，不仅有着向内收紧的线条设计，还有非常张扬的尾灯造型，扰流板也在说明这辆车性能的一面。

　　不过在颜色方面，我觉得最好看的还是淡蓝色，相比之下，实拍车型的黑色很难体现出车身侧面凌厉的线条，

　　在内饰设计方面，伊兰特Elantra N也和普通版伊兰特保持一致，除了方向盘和座椅。所有的功能分区都是一致的，

　　座椅方面，实拍车型为高配车型，所以前排采用了一体式的桶椅，材质为Alcantara与人造革双拼，仅支持手动调节，并且还支持座椅加热功能，还对整车轻量化也有一定的帮助。

　　至于方向盘，我似乎感觉有宝马的样子，害，别说方向盘了，就连N部门都是把M Power连锅端来的，试驾教练服务团队也是连锅端来的，用个方向盘怎么了？

　　开个玩笑，方向盘只是样子像而已，在功能上还是与现代车型保持一致，依然延续了双波轮设计，还有令人血脉喷张的N模式按键以及NGS按键。

　　机械手刹这一配置也是得以保留，有一说一，我一直觉得机械手刹这个配置非常解压，尤其拉手刹时候的手感以及声音，无比舒爽！

　　尽管这是一辆性能车，但还是要兼顾日常家用，伊兰特Elantra N对后排乘客也比较友好，配备了后排空调出风口以及两个Type——C接口，除此之外，后排座椅还支持座椅加热，效果明显而且很快。

　　与本田思域Type R相比，它的性价比足够高，尽管没有手动挡和夸张的宽体，但它的价格还不到Type R的三分之二，你还有什么调理的理由呢？与GTI相比，这辆车更能够兼顾家用，而且马力更大，赛道气息更加浓郁。并且最吸引人的是这辆车能够让普通人也能享受到驾驶乐趣，总而言之就两个字：真香！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）