街头霸王诞生 试驾现代伊兰特Elantra N
伊兰特Elantra N的整体外观设计风格和普通版伊兰特保持一致,但是作为性能版本,它也有着极高的辨识度,黑化的车头以及X型的前包围让这辆车变得更加帅气。
另外,这辆车本身的风格也很前卫,尤其是在追求低风阻的新能源时代,各家都在尽量避免采用平直的线条来进行车身设计,而伊兰特Elantra N(询底价|查参配)恰恰相反,采用了大量的硬线条来修饰整个侧面,我个人觉得这辆车的侧面线条相当帅气。
实拍车型拥有Sport Package,所以有了轻量化锻造轮毂以及桶椅,与基本配置相比最大可减重 17.7kg。
车尾方面,整体的线条依然非常漂亮,不仅有着向内收紧的线条设计,还有非常张扬的尾灯造型,扰流板也在说明这辆车性能的一面。
不过在颜色方面,我觉得最好看的还是淡蓝色,相比之下,实拍车型的黑色很难体现出车身侧面凌厉的线条,
在内饰设计方面,伊兰特Elantra N也和普通版伊兰特保持一致,除了方向盘和座椅。所有的功能分区都是一致的,
座椅方面,实拍车型为高配车型,所以前排采用了一体式的桶椅,材质为Alcantara与人造革双拼,仅支持手动调节,并且还支持座椅加热功能,还对整车轻量化也有一定的帮助。
至于方向盘,我似乎感觉有宝马的样子,害,别说方向盘了,就连N部门都是把M Power连锅端来的,试驾教练服务团队也是连锅端来的,用个方向盘怎么了?
开个玩笑,方向盘只是样子像而已,在功能上还是与现代车型保持一致,依然延续了双波轮设计,还有令人血脉喷张的N模式按键以及NGS按键。
机械手刹这一配置也是得以保留,有一说一,我一直觉得机械手刹这个配置非常解压,尤其拉手刹时候的手感以及声音,无比舒爽!
尽管这是一辆性能车,但还是要兼顾日常家用,伊兰特Elantra N对后排乘客也比较友好,配备了后排空调出风口以及两个Type——C接口,除此之外,后排座椅还支持座椅加热,效果明显而且很快。
与本田思域Type R相比,它的性价比足够高,尽管没有手动挡和夸张的宽体,但它的价格还不到Type R的三分之二,你还有什么调理的理由呢?与GTI相比,这辆车更能够兼顾家用,而且马力更大,赛道气息更加浓郁。并且最吸引人的是这辆车能够让普通人也能享受到驾驶乐趣,总而言之就两个字:真香!(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)
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