称王细分市场 试驾全新宝马X5 xDrive 50i

● 驾驶：三款动力系统均表现出色 悬挂选装空间大

　　动力系统，宝马X5提供了两台汽油发动机xDrive35i和xDrive50i，和一台柴油发动机xDrive30d，共三个排量车型。其中xDrive50i由老款的4.4T更换成了4.0T，另外，柴油版车型xDrive30d也是首次引入国内，同时也是价格最低的车型，低油耗、大扭矩相当有竞争力。

　　8速自动变速箱已经成为了宝马车型的标配变速箱，自动挡车型全都配备的这个来自ZF的 8速自动变速箱，宝马对于这台变速箱如何与发动机的匹配已经做得炉火纯青，在宝马旗下众多排量的车型中，这台变速箱与每台发动机都能够完美匹配。平顺性、传动效率和燃油经济性都无可挑剔。

　　在排挡杆周围可以看到非常熟悉的按键布局，左侧的驾驶模式选项和右侧的iDrive旋钮，这也是宝马全系车型都在使用的布局，很容易上手。不过，是不是感觉少了点什么?这可是一台SUV啊，却没有任何关于OFFROAD的功能，连最基本的悬挂高低调节也没有配备。奔驰M和揽胜运动版在这方面可是非常丰富的，看来宝马丝毫没把越野当是一回事儿，这也是宝马一贯的作风，并没打算在新X5改变。

　　不论是xDrive35i还是xDrive50i，两款车的动力表现都没有问题，由于我们这次试驾的道路以冰雪路面为主，所以很难体会出两款发动机的真正实力。不过，从老款X5看来，xDrive35i的3.0T发动机已经非常强劲，这台发动机在很多车系上都有使用。在新款X5上，xDrive35i的0-100km/h加速时间为6.5秒，和搭载在3系、5系上的成绩差不多。

　　xDrive50i将之前的4.4T更换为4.0T，并不意味着比老款的动力要差，因为这台4.0T已经达到了4.4T的输出功率和扭矩。从官方公布的加速成绩来看，0-100km/h的加速时间为5.3秒，比老款还要快了0.2秒。另外，油耗也有所改进，老款4.4T动辄就16升以上的油耗会有所缓解。驾驶方面，xDrive50i依然是最火辣的车型，排气的声音可以媲美跑车，相当带感，这也是土豪的不二之选。

　　关于柴油版xDrive30d，给我们带来的惊喜还是很大的。首先是柴油机的噪音问题，新X5的发动机声音被控制的非常好，坐在车内几乎听不到发动机的声音，驾驶时很难分出在噪音方面它和汽油版的差别。动力方面可以很明显体会到柴油发动机的优势，强大的扭矩在加速时力量十足。

　　除标准的舒适型悬挂系统外，新X5还可以选装运动悬挂套装、专业悬挂套装以及自适应M运动型悬挂套装，提供最好的操控性和稳定性。其中包括自调空气悬挂、动态驱动力分配系统、主动防侧倾系统以及动态减震控制系统。不过，最基本的舒适型悬挂已经可以满足日常驾驶需求。

总结：

　　越是熟悉老款X5，就越能感觉出新X5为迎合消费人群所作出的改进。这种调整对于车主或者准车主来说都是赏心悦目的，它不像对手那样只适合一些特定人群。全新X5从设计到驾驶风格都具备时尚、年轻的特征，这对于当代土豪来说正中脉门。在百万级SUV的市场中，宝马X5并不能在各方面都领先对手，尤其是越野性能，比它强的比比皆是。但宝马X5并不贪心，它更多的是专注于公路驾控领域，在这个细分中的细分市场，没人能撼动它的王者位置。