半幅方向盘或成绝版？试驾点评智己LS7

　　不是圆形的方向盘，都可以算是异形方向盘，而半幅方向盘是异形方向盘中比较极端的一种了。

　　它并不是什么新鲜的玩意儿，特斯拉和丰田早就吹风要量产了。只是最近网传半幅方向盘接下来可能被禁止生产，让这个话题重新热闹了起来了。

　　这位汽车博主说的“公告”，是指工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，只有上了这个公告的车型，才能获得生产许可，可以理解为车型的“准生证”。

　　网友们各抒己见，但主流声音还是觉得半幅方向盘过于花哨，在转向这种人命关天的配置上，老百姓的态度还是清醒而且谨慎的。

　　这种扁形状的方向盘其实是源于赛车的，尤其是F1这种方程式赛车。

　　F1赛车为什么采用半幅式方向盘？大致可以归为三点：

　　1、 车速极快，F1赛车时速上百过弯是家常便饭，根本没时间让车手去来回转动方向盘。更何况转向时车手可能还要操作换挡拨片和各种控制按钮，来回抡圈的方向盘显然不科学。

　　2、 专业车手拥有高超的驾驶技术，可以精准地掌控转向角度，一般人日常驾驶是难以做到的，更多圈数的转向容错率更高。

　　3、 像F1这种方程式赛车座舱极其逼仄狭小，车手几乎是蜷缩半趟着驾驶，扁形方向盘下沿是平的，避免对车手腿部的侵占，上半部分对视野的阻挡也更小。

　　一些标新立异的造车新势力，为了体现前卫感，就爱玩一些浮夸的东西。

　　今年特斯拉在新款的Model X/S Plaid上面就标配了Yoke方向盘，但上市后引起了不小的争议。目前特斯拉在美国市场已经调整配置，更改为出厂标配圆形方向盘，Yoke方向盘则需要支付250美元选装。

　　去年上市的丰田bZ4X原本也有赛手方向盘和线控转向技术的规划，但最终南北丰田都没有把它量产。其实丰田对于新兴技术的应用还是比较保守的，不像激进的新势力品牌，丰田历来都会充分考虑市场接受度的问题。

　　所以丰田bZ4X最终上市还是采用了圆形方向盘，这也使得原本专门为半幅方向盘设计的平视仪表受到了一定的阻挡，最终变成了一个饱受诟病的尴尬存在。

　　半幅式方向盘其实应该要配上线控转向才是正确的玩法，在掉头、泊车等低速场景，更大的转向比可以让你不用抡方向盘，一个反手就完成。而在高速场景，转向比又会变小，避免高速行车时转向过于灵敏，既影响驾驶安全，也让驾驶员神经紧绷。

　　来自丰田集团的另一款新车——雷克萨斯RZ就用上了线控转向。

　　雷克萨斯的工程师表示，在研发这个异形方向盘的时候，他们就考虑到了驾驶操作的难题，因此针对性地开发出了配套的线控转向系统，并把这两件东西绑定，在量产车上两者必须搭配服用，才能给用户带来驾驶体验的提升，而不是造成困扰甚至安全隐患。

　　智己LS7（询底价|查参配）原厂也是标配YAT方向盘的，但用户可以选装圆形方向盘。如果网传消息最后坐实，那意味智己LS7将成为唯一一款采用半幅式方向盘的中国品牌车型了。就此绝版。