高配置 高颜值 令人惊艳的驾驶辅助系统 试驾悦达起亚赛图斯

　　【太平洋汽车 评测频道】十万级SUV市场一直都是各大厂家的必争之地，尤其是到了近几年市场愈发内卷，在刚刚过去的上海车展上，起亚也亮出了自己的紧凑级SUV新武器——赛图斯（询底价|查参配），今天哦我们就来看看这辆车究竟都有哪些惊喜？

　　首先来说动力，起亚赛图斯有两款动力总成可供选择，分别是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，以及1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，今天实拍的车型是1.4T发动机，最大马力为140匹，峰值扭矩为242牛·米。

　　踩下油门踏板之后稍微有大约六分之一的空行程，之后再深踩便能够体会到充沛的动力。

　　变速箱升挡非常积极，而且比较平顺，比较遗憾的是，在降速的时候会有一点小的顿挫。

　　如果您你觉得在日常的驾驶模式之下，油门反应稍微偏慢，那么你不妨切换到Sport模式去试一下，不仅动力响应变快了，而且ECU会自动拉高发动机转数，延后换挡时机，另外，切换到Sport模式之后，方向盘也会响应变得稍沉一些。

　　整体底盘调教依旧偏向运动，在过弯时候的侧倾比较小，能够给到整车较好的支撑性。

　　在驾驶感受部分，最让我印象深刻的便是它非常全面的L2级驾驶辅助功能，首先来说它的使用操作，ACC和车道保持都是按下方向盘上的按键就可以打开，右侧拨杆上下拨动调节车速，按下车距控制按钮既可调整与前车的距离，非常简单清晰明了，让第一次接触这套系统的人也能够轻松上手。

　　另外这套驾驶辅助系统，还有一些非常智能的功能，在高速公路上会根据导航信息自动调节车速，有效的避免了不必要的违章，同时也保证了行车安全。

　　在行驶中变道打转向灯的时候，相对应方向的仪表盘会变成流媒体后视镜的样子，方便观察后边情况，这个功能对于许多新手而言还是相当友好的。

　　开启车道保持系统的时候，即便你想人为介入去变道，那它也不会跟你生拉硬拽，反而会非常柔和，并且也不会退出。