宜商宜家还送牌 测试上汽大通大家9

　　【太平洋汽车 评测频道】这几年MPV市场的火热已经超乎了笔者的想象，不仅各品牌各级别的MPV层出不穷，并且也逐渐在销量榜单的前部看到了很多MPV车型。40万级以下的MPV虽然都在打性价比的牌，但大多数车型第三排乘坐感受都比较一般，并且配置方面也总有欠缺。总之就是少了一台可以各方面都称霸全场的“搅局者”。

　　查询车型库，上汽大通大家9似乎是40万级别以下少有的新能源中大型SUV，并且配置单也极为丰富，宣称的6座大沙发以及全家出行的卖点也十分吸睛。处于好奇，笔者便借了这台上汽大通大家9回来，来看看它的实力究竟如何？

　　大家9定位于中大型MPV，官方指导价格区间为26.99-41.99万元，采用纯电驱动方式，使用单电机结构，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350N·m，最高车速180km/h。

　　大家9共有3款续航里程版本可供用户选择，分别为搭载77kWh电池的480KM标准续航版本，90kWh电池的540KM长续航版本，90kWh电池的560长续航版本。全系均支持直流快充，充至80%电量仅需用时0.5小时，慢充时间为8.5小时。此外，大家9还支持V2L大功率外放电功能，将整车上的高压直流电转成220V交流电，给车内负载、车外负载或车辆进行供电，最高功率为6.6kW。有了这个功能，可以更方便用户露营时使用家用电器以及厨具，再也不需要买电小二啦。

　　我们拿到的车型是长续航的高山旗舰版车型。初次上手大家9，很难不惊艳于其动力输出调校的柔顺程度，笔者曾经说过，MPV的原罪就是快，极氪009虽然也是较为柔和的输出方式，但还是太快了，而类似自吸发动机一样线性的输出让大家9开起来很像一台大排量的燃油豪华车。在全家出行时，即便是重踩下油门，老人和孩子都不会觉得突兀，这一点非常友好。

　　虽然整体动力输出很线性，但是初段动力响应却很灵敏，这在城市驾驶中是非常恰当的。上高速后的后段再加速能力也可圈可点，调整到运动模式后，整体调校会更加灵敏。

　　柔和的转向是笔者非常喜欢的，日常驾驶非常之舒适，横向对比别克GL8和丰田赛那，似乎大家9的转向手感是最好的，细腻中又将力度控制的很到位，如果觉得太轻柔也可以调整到运动模式。

　　柔和的转向必然要配合悉心调校的悬架，大家9采用前麦弗逊后五连杆式的独立悬架，在直线行驶中有种公路坦克的感觉，整台车十分稳重，这是一台高端MPV应该做到的，对于细碎的颠簸有着充分的过滤，整体都散发着一种高级感，这让笔者很惊喜。

　　过弯时由于悬架调校更偏舒适，可能要稍微控制下速度，不过这也可以更好的照顾后排的乘客，第三排乘客在经过颠簸路面时也不会太难受。

　　动能回收支持三级可调，笔者日常更喜欢调整在最轻柔的1档，松油的时候更像是燃油车的发动机制动感受，对于不适应电车的消费者是利好的。

　　刹车脚感可以说比别克GL8高了一个级别，大家9的刹车脚感十分紧凑，并且制动力输出也并没有很突兀，相比起GL8那种刹车踏板深不见底的脚感，大家9在重刹车时有着更强的信心。

　　隔音降噪本就是纯电车型的优势，大家9在这方面做的相当不错，80km/h以下基本上听不到什么风噪和胎噪，车内人员交流无需大声，高速时也仅仅有一些风噪进入车内，不管是前排还是后排都可以保持很静谧的环境。

　　柔和的动力输出加上非常棒的悬架调校，上汽大通大家9是这个级别难得的有着豪华感的中大型MPV，并且部分时间你也会忘掉它是一台纯电车，前后排乘客都可以保持很高的舒适程度，不管是家用还是用来商务接待，大家9的驾乘感受都可以胜任。