四出排气 8.35秒破百 测试吉利缤越COOL

　　好看的外观内饰无疑是一款新车的加分项，但车更多是用来通勤代步，那缤越（询底价|查参配）COOL到底好不好开？双边共四出的排气管是真材实料还是噱头？

　　动力方面，缤越COOL换装了全新的1.5TD四缸发动机，发动机最大马力达到了133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　　为了迎合消费者多变的需求，缤越COOL也提供了经济、舒适、智能以及运动四种驾驶模式给到驾驶员选择，在智能模式下，变速箱会将发动机转速控制在2000转左右，以带来更好的燃油经济性。

　　当你踩深点油门，行车电脑判断到你有更强动力需求，才会降挡拉高发动机转速，整个降挡过程并不算迅速，踩下油门一秒左右动力才会涌现，不过换挡的动作较为轻柔，并没有带来明显的顿挫感。转速攀升后1.5TD发动机能给到你一定的推背感，不管是城市起步还是高速超车，这辆缤越COOL都能给到你一种动力储备充足的感觉。

　　虽然变速箱的降挡速度不算快，但变速箱和发动机还是比较默契，深踩油门变速箱会连续降两个挡位甚至三个挡位提供更强的动力。而且这套动力面对走走停停拥堵的路况，变速箱也没有出现明显的顿挫感，特别是在坡道上频繁启停，变速箱都能轻松化解，开着它真不像是开着搭载7速湿式双离合变速箱的车。

　　那怎样才能激活缤越COOL四出排气管的真实力？那必须得切换到运动模式，在运动模式下发动机转速会保持在2300转左右，让涡轮增压系统建立起正压，时刻准备着给驾驶员带来更强的动力。

　　运动模式下的油门反应会更灵敏一些，毕竟车身尺寸紧凑，这时候轻踩油门就能感受到不错的动力。如果你一脚地板油下去，变速箱会心领神会的再降挡提速，拉高发动机转速提供更强的动力，随着发动机转速的提高，尾部排气管会随之传来更澎湃的声浪，甚至在发动机转速拉高到将近6000转时，这时候松开油门，排气管还会有一点性能车的回火放炮声，为了更直观的展示缤越COOL的声浪，我们拿了噪音仪测试在60km/h的时速踩下地板油加速，此时排气声浪的足足有74.5分贝！12万不到能给你这样体验声浪体验，而且还是原厂自带，还不够吗？

　　虽然在地板油情况下，整个提速过程并没有很快，但尾部传来的排气声浪，真的会让你自嗨起来，这时候车速是多少，推背感有多强已经不重要，自己开着开心，愉悦了自己，就够了。

　　缤越COOL的声浪确实“浪”，但底盘表现却很稳，主打年轻运动的缤越COOL底盘调教属于中等偏硬那种，底盘能将部分路面信息传递到车内，保留一定的沟通感。

　　偏硬的悬架设定让车辆在变道或者转弯时，车身侧倾是有，但并没有预想中那么大，毕竟这是一台离地间隙较高的SUV，你想要它在弯中有轿车般的车身姿态，显然也是不现实的。

　　买一台SUV，肯定要考虑到家用，考虑到舒适性，缤越COOL虽然底盘调教稍微硬一点，但韧性十足的悬架在面对城市道路那种较深的井盖或者大坑洼的时候，悬架能很快稳住车身，整个底盘也不会有松散的感觉。

　　缤越COOL的转向系统提供舒适、标准、运动三种模式选择，三种模式下最大的区别就是转向手感的轻重，舒适模式下偏轻的转向手感在日常停车泊位很轻松；运动模式下用更重的手感营造出更强的驾驶氛围；标准模式则是前两者的融合版调教。虽然这套转向系统系统的指向性并不算十分强，但缤越COOL有着紧凑的车身，因此转动方向的时候车头还是能给到你灵活的表现。

　　稍显遗憾的是，缤越COOL并没有配备换挡拨片，要是有了换挡拨片的加持，想必整个驾驶乐趣会再提升一个层次。