花50万买个蔚来 可以得到什么？

　　测试完智能驾驶，下面就进入了智能座舱的环节。座舱对于ET7而言看似很简单，只有一块中控屏，但实际上确实ET7难度最高的一环，因为45-50万的车价，这个消费群体对座舱有相当多的想法和需求，要怎么才能打磨出令大部分人满意的座舱，同时又有自己的鲜明特色，这对蔚来是极大的挑战。

　　先来说成绩，蔚来ET7（询底价|查参配）在智能座舱环节中取得了79分，排在智能座舱榜单中的第11位，这个成绩相比于智能驾驶和性能测试环节要逊色一些，但整体来看这个得分并不算低。ET7座舱好的地方在于整体UI设计都较为统一，功能布局清晰，使用起来较为便捷，不过系统对功能加入较为克制，如应用商城等功能都没有出现在里面。

　　车机除了屏幕素质好是第一要素外，其次就是车机的性能，简单来说就是车机本身的软硬件表现，只有足够强大的车机芯片才能造就良好的触控体验，也只有足够人性化的系统才能造就便捷的交互体验。这几点看着很短，但却是绝大部分车机系统所未能达到的，这也导致了大部分用户相信车机无用论，实际上足够好的车机，才能让用户觉得能用，这也是我们做这个部分测试的出发点，不需要太复杂的测试制度，最基本的东西车机系统能够做好已经很不错了。　　

　　流畅度、易用性和UI设计

　　车机功能丰富度

　　仪表功能丰富度

　　车载系统的扩展性

　　语音交互是座舱智能化程度的一大重要体现，也是如今很多智能汽车的一大宣传点，至于语音系统的识别能力、识别速度、所涉及控制的功能多不多，目前市场上不同车型之间有着很大的差异。

　　蔚来ET7的语音交互功能较为丰富，支持20秒连续对话、打断、四音区、可见即可说功能，并且选装了NOMI后车内语音交互更具乐趣，这也是蔚来与其他车企语音交互系统最大的不一样。所以如果你要选购蔚来的话，NOMI Mate 2.0就别省钱了，选配上准没错。

　　基础的语音交互语令对蔚来ET7而言没有压力，空调、导航、音乐搜索、车窗控制四个语令都能识别执行成功，并且NOMI的声音确实好听。

　　面对粤式的普通话，一般的语音交互系统表现都不太好，不过ET7却能够识别出“打开车窗、导航到外滩”两句语令，一般车型只能识别出导航一句语令，所以ET7在这个环节表现也算不错了。

　　语义联想环节，蔚来ET7能识别空调类模糊语令以及导航类的长语令，而跨功能语令则识别后没有执行或只执行语令中的其中一小句。不过此前测试的EC6和ES6都能识别一句跨功能语令，而来到ET7则是挑战失败，或许蔚来语音交互优化的重心并不在这里，连续语令才是它的强项。

　　看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。