试风迪思1.8L自动旗舰型 褪下战袍来顾家

 　　　【太平洋汽车网 新车试驾】提及三菱汽车，似乎跟斯巴鲁一样，大家对它们的印象都停留在运动竞技方面。的确，当年曾冈浩驾驶帕杰罗多次征服达喀尔，马基宁开着六代Lancer EVO赛车狂扫各种拉力赛冠军，成龙动作片里三菱车的各种潇洒特技（代表作《霹雳火》）。三菱，尤其是EVO，几乎就是街头与拉力的代名词。

　　时过境迁、白驹过隙，三菱的名号早已消失在拉力赛场，留下的只是传奇。如今的三菱早已在风格上开始转变，SUV里的劲炫、新欧蓝德已是一副讨好市场的居家代步范，而在轿车领域，我们此次试驾的风迪思则正是用来填补紧凑家用轿车的空白。

　　按血统上，风迪思/翼神是属于第八代蓝瑟（Lancer），在三菱的GS平台上发展而来。早在十年前第六代蓝瑟就已经进入国内，当时还是叫菱帅，偏向商务风格，所以说风迪思也是一款有“历史”的车。

●外观：居家风格的翼神

　　今年的成都车展，许多人可能就已经见过这款“行政版翼神”。风迪思被冠以这个名号非常贴切，它本来就是台版的Lancer Fortis，跟国内的翼神（台版称作Lancer iO、日版叫作Galant Fortis）出自同一平台，在外观内饰上跟翼神有着很高的相似度。

　　前脸是风迪思与翼神最大的区别，后者的大嘴造型拥有很强的侵略性，而风迪思则柔和了许多，简洁的前进气格栅、规规矩矩的大灯、全系标配的低调镀铬装饰条。它的一切元素都是朝着普罗大众能接受的方向设计。

　　风迪思的侧面与翼神是基本一致的，都是前长后短，重心偏后的造型，两者的尺寸也完全相同。只是在一些细微处有小小的变化，比如将车侧示宽灯转移到了外后视镜上，That's all。

　　相对于柔和的前脸，风迪思的尾部到没什么变动，上挑的尾灯还是隐隐露出些运动本色，而且它的灯座很少见地采用了白底，在视觉效果上显得更大，而且灯座内部的轮廓纹理更加清晰，个人感觉挺好看的。

　　轮胎的供应商为玛吉斯，规格为205/60 R16。作为这个体积的家用车，轮胎的尺寸还是很厚道的，不过轮毂造型也挺省事——跟翼神的一模一样。

●内饰：用料配色更加成熟

　　既然是跟翼神是一胎亲，那风迪思的内饰自然不会有什么很大的变动，但通过在装饰用料以及配色上的变化，风迪思华丽地完成了从疾走少年到居家熟男的转变。

　　不过这个疾走少年的变化并不纯粹，其实在不少地方还依旧保留着翼神风骨，比如这个三幅方向盘、比如炮筒仪表、比如高配车型上拥有的换挡拨片。