内在变化是重点 试驾新款沃尔沃XC40

　　【太平洋汽车网 评测频道】颜值高、安全、环保、省油，这几乎是所有女性购车时首要考虑的几个因素，而沃尔沃XC40（询底价|查参配）向来是最符合以上要求的车型之一，老款车型就以精致的外观以及安全配置吸引了众多女性消费者，就连笔者这种直男，也曾经一度喜欢这台非常适合城市代步的紧凑型SUV。

　　而如今，沃尔沃XC40迎来了小改款，增加了48V轻混系统，目的在于大幅度提高燃油经济性，同时对车机系统进行了全面升级。而新款沃尔沃XC40，是否还可以俘获笔者的心呢？

　　新款沃尔沃XC40取消了原来的纯燃油发动机，全系更换为带有48V轻混系统的2.0T发动机，并且取消了T5版本，只保留B3、B4两款动力总成，匹配一台7速湿式双离合变速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。

　　虽然取消了那款搭载2.0T高功率发动机的版本，但是B4版本XC40的动力也足以让绝大部分人满意了，0-100km/h加速时间也仅为7.9秒，对于大部分时间都在城市中驾驶的车型，已经算是很快的了。

　　而在城市道路中，最重要的就是起步要快，动力响应要迅速，而加入48V系统后效果显著，红绿灯起步时动力响应非常快，并且初段的顿挫也变小很多，解决了初段响应问题，更小的涡轮压力也带来了更小的迟滞，整体动力都变顺了很多。

　　7速双离合变速箱的表现也足够优秀，除了低速的顿挫小之外，日常驾驶换挡逻辑也很聪明，不过在激烈驾驶时降挡反应有些慢，并且顿挫也会更加明显一些，遗憾的是新款车型取消了驾驶模式选择，只保留了越野模式。

　　刹车脚感还是保留了熟悉的味道，线性并且行程很短，制动力很强，市区驾驶频繁点刹车不会很累，并且轮胎抓地力很好，在较为湿滑的路面可以保证安全性。

　　转向手感还是一如既往的佛系，轻柔细腻，很有高级感，但是转向比很大，即便是一台紧凑型SUV，也会有一点点开大车的感觉，转向虚位小，但是开起来不够激情，但作为一台城市型SUV，这恰恰是它应该做到的。

　　由于动力系统加重，所以车头重量有一定增加，过弯时车头的存在感会更强，不过会明显感觉到车身的整体性很好，即便是激烈驾驶的情况下，车尾也有不错的跟随性，不会拖沓。

　　前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，配合一套瀚德全时四驱系统，但这套全时四驱系统在日常驾驶中还是会将动力大幅度（95%）分配给前轮，在激烈驾驶时，由于悬架调校偏软，所以车辆的侧倾较为明显，但是由于悬架有着不错的向下支撑性，所以可以保持不错的抓地力。在后轮需要抓地力时，这套系统最多可以将100%的动力传递给后轮。

　　总的来讲这台全新的沃尔沃XC40在城市道路中有着极高的舒适性，但是不要把它开太快就好了。悬架避震的过滤性可圈可点，对于颠簸的过滤十分到位，路感清晰但是不扰人。

　　NVH方面，米其林PS4轮胎胎噪在可接受范围内，风噪开起来会比较明显，发动机噪音在高转时才会比较清晰，总的来说隔音降噪水准不低。

　　和老款一样的良好操控性和静音舒适性，并且新款车型的48V系统既可以降低油耗，又可以提高初段的动力响应，新款沃尔沃XC40可以说进入到了一个高度完善的阶段，在如今内卷极为严重的紧凑型SUV市场，新款沃尔沃XC40绝对有资格争得属于自己的一席之地。