先走心再走量 试驾岚图梦想家PHEV

　　【太平洋汽车网 评测频道】大概也就在近两年的时间里，市场份额一直不大的MPV，似乎也迎来了自己的春天。越来越多的消费者开始把购车目标转移到MPV市场，吸引车企的加速布局。而我也在想一件事，就是年轻用户买一台MPV的标准有哪些？除了大空间这一基本要素之外，外观不能特别的油腻，智能化程度得稍高于当前的主流水平，还有动力一定得强劲。而岚图梦想家（询底价|查参配）一直被称为豪华MPV中的新标杆，至于能否胜任这一名号，一起来看看试驾后的具体表现！

　　由于梦想家在5月份已经正式上市，该车的外观及内饰大家都有所了解，我们就先来聊聊动态体验。此次试驾的车型是梦想家低碳版，也就是采用插电混动的驱动方式，依然配备了前后双电机。让你很难想象一台车长超过5米3、整备质量达到2.5吨的中大型MPV，开起来还能带来一些推背感。

　　此次搭载的智能多模驱动不是传统意义上的增程模式，主要的区别在于在低速行驶时，车辆以增程状态行驶，而在车速大于70km/h之后，发动机可直接驱动车轮。

　　所以本质上这是一台以纯电输出为主，发动机输出为辅的PHEV车型。该车配备的电池容量为25.57kWh，纯电续航达到82km，如果可以支持直流快充功能，用车会更加的灵活。

　　梦想家PHEV官方零百加速时间6.6秒，而纯电版本的前后电机功率都是160kW，不仅加速时间可以做到5.8秒，最高车速同样达到200km/h。要知道一台整备质量超过2.6吨的纯电车型，如果可以把减速比增大一些，同时将极速降低，零百加速时间甚至可以提升至5秒左右。

　　同时看到车辆的下摆臂采用了铸造铝合金的材质，可以减少一定的簧下质量，悬架的响应也会更快。后摆臂的尺寸可以说相当的粗壮，对于车辆有了很好的支撑。

　　不过在经济模式下，加速踏板的响应不是特别的灵敏，加上不可避免的车重，让整体的动力输出稍显迟缓。不过在舒适模式下，明显感受到动力的输出会更加及时，在需要进行超车时，加速的感受相对比较轻快。

　　梦想家的刹车行程不算很长，阻尼柔软且线性，官方百公里制动距离 37m。而在急刹的过程中，车辆的姿态也没有过于不堪。

　　除此之外，车辆还配备了郊游模式，底盘间隙相比舒适模式会升高30mm，增加了车辆的通过性。不过在时速超过40km/h后会自动退出，有点类似于其他车型的越野模式。

　　在隔音方面，前排的玻璃采用的是双层夹胶隔音玻璃，而后排玻璃则是一个单层玻璃，车辆的静谧性还是不错的，包括对于风噪的控制。

　　不过Mobileye EyeQ4的辅助驾驶芯片，在其他车型上是能够支持导航辅助驾驶功能，不知未来会不会通过OTA进行升级。

　　动态体验完梦想家之后，给我最大的感受就是动力强劲，一台中大型MPV的尺寸，可以做到零百加速5.8秒/6.6秒，开起来会非常的爽。底盘的质感整体上还是不错，如果在舒适模式下，可以稍微再软一些，相信车辆的乘坐感受会更加出色。