山路试驾斯巴鲁BRZ 驾驶技术成最大瓶颈

　　【太平洋汽车网 新车试驾】斯巴鲁的冰蓝与丰田的火红一直给人对立的感觉，破天荒的“冰火交融”会有什么样的化学反应是我希望在今天告诉大家的。90%的试驾者表示，在试驾完BRZ与86之后，感觉不出两者到底有什么区别，事实真的如此？在我眼里此话不然。两者从一开始就拥有着不一样的个性，像兄弟、像朋友又像宿敌。

体验读图模式

　　BRZ与86可谓是一对孪生车型，斯巴鲁与丰田各自拿出核心的技术，并把其二合为一。不需要深究它们两者到底付出哪些，你只需要知道的是这两款车在造型、配置、硬件参数上是保持一致。两者一样提供MT与AT两款车型，前者是为原生产物，后者则为舒适易用低头。

● BRZ与86售价对比：

　　惊喜？没有。两者的定价都偏高，新推出的宝马316i足以秒杀两者。按目前定位来看它们至适合“改装发烧友”或者玩车一族，想普及到群众层面还有相当大的难度。目前丰田86在终端市场上的售价介乎26-27万元，优惠幅度大概在9千元左右。而斯巴鲁BRZ则保持原价销售，订车需6个月。

　　目前国内斯巴鲁BRZ共获得1千辆配额，而丰田86则获得3千辆配额。在销售层面来看，丰田86更容易被消费者买到。国内共有150家斯巴鲁4S经销商，远远低于一汽丰田（86的销售渠道）。在售后层面上，丰田86也稍微优胜。（两款车型并不需要介意售后服务，后面会提及到）

● BRZ与86不同之处：

　　参数上就不一一列明，谈一下它们不一样的地方：直观感受。BRZ比86更具运动气质，主要为运动型包围的加入。并且在调教方面，BRZ的悬挂更硬朗，更适合攻弯。86则以街车调教为主，朴实的造型、更适合漂移的调教。

　　从网友的回馈上来看，BRZ与86的细节之处也有少量差异。例如在燃油标号的采用上，BRZ可直接添加更高辛烷值的燃油以提升动力。但在86上则需要更换“润滑油”后才能获得同样效果。更换高辛烷值燃油（国内98号）后的轮上功率有可能达到193PS，远远高于标准功率的200PS。

BRZ与86是否适合普罗大众？

　　这个答案相信在你点击进入这篇文章之前就已经有。如果你是一位热衷于汽车，并且热衷于“玩车”的朋友，谁也阻止不了你拥有它。如果不是，我还是建议你乖乖去选择更有面子的宝马316i或者奔驰C260（老款）又或者MINI，甚至是锐志。

　　90%的车主表示，这类型车只是他们手上的“玩物”，后期的超高可改性会是增加它们对这类型车“热度”的主要原因。

● 外观解析：斯巴鲁首款FR跑车 品牌运动价值更强

　　在国内最常听的一句话是：“车还是以代步为主。”思考一下，活在当下，哪个消费者不希望自己的车子拥有低价高配，并且拥有大马力、低油耗等等。是我们太过于追求物质？还是说出自根底的标准已经被这个社会同化？不知道，至少在根底里我依然寻找着“历史经典车型”（中古车）。它们纯真的个性才是最能打动人，拥有让人回味的品质。

　　无论是斯巴鲁BRZ还是丰田86，都是出自于日本群马富士重工，也就是斯巴鲁群马县工厂。两者无论从设计还是生产，都保持同一样的元素。不同的除了品牌标识以及外观造型外，更多的差异在于品牌背后的文化、理念。丰田明显希望把丰田86塑造为一款平民化的跑车，而斯巴鲁更希望把BRZ塑造成一辆能随时随地上赛场的战车。

　　它是斯巴鲁历史上的第一款FR前置后驱跑车，为此放弃了次价值核心的全时四驱系统。但它更好地去表现出另一重要价值核心：水平对置发动机。发动机的优势在于其拥有更低的物理重心，并且紧凑的体积让它可以安置在靠近车辆重量中心的位置，从而贴近运动车的“50:50黄金比例”。而驾驶者离地高度也仅为400mm，让人有一种贴地飞行的感觉。

● 内饰与配置解析：回到真实原点 驾驶才是核心价值

　　与目前很多入门级跑车不同，在打开斯巴鲁BRZ的车门那一刻开始，你会感受到很多“原始”。对于一款以驾驶为核心价值的跑车，除了方向盘、脚踏板、变速箱、手刹以外，其它的设备均为“豪华设备”，它们的出现只是为保障日常使用的实用性。过去的1小时试驾时间内，双眼更愿意凝视着前方的弯道，而双手紧紧把握着方向盘，基本没有时间去使用它的附加设备。

　　可视化多媒体系统首次出现在“高配版”上，这与我们之前所认识的引进版不同。这是经销商考虑到地区消费者的需求而后期增加上去，其选装大概在1万元左右。该系统提供丰富的多媒体娱乐以及增加倒车安全性。

　　本次试驾的车型共有6AT与6MT两款车型，而两款车型的差异除了在变速箱模式，在电子设备上也有细微差异。6MT车型取消发动机输出管理系统，也就是中间的SPORT与SNOW模式，把主动权交还给驾驶者。

● 动力：参数控请闭嘴 高转速提供更大的可控性能

　　7千转200马力？太少？非也，转速才是这款发动机的最大亮点。7千转范围可以这么理解：1）2千转内是买菜专属；2）3-5千转是超车与直线加速发力段；3）6-7千转是赛道专用段。虽然200马力的峰值谈不上牛逼，但凭借轻量化的车架结构，在马力与重量比中达到十分出色的水平。

　　比较可惜的是，这次我们分配到的试驾车均为6AT车型，在驾驶者主动性上打了个8折。并不是批评它的6AT不好，而是……较真的心态会认为这类型车就真的只适合搭配6MT。

● 试驾体验：驾驶者技术或成瓶颈 车辆愉悦性极高

　　深圳盘山公路以弯多路窄出名，双向双车道设计不允许跨道超车，天生好动的BRZ难道在这里只是困兽之斗？

　　从第一个直角弯开始，你会察觉到BRZ的转向精准以及路感传递丰富，对于喜欢驾驶的朋友这是一大福音。“好身手”体现在每一次指向弯道时候，车身都能干净利落地根据驾驶者的意念路线通过。

● 总结：让人爱不释手的“尤物” 人车之间只有技术之间的交流

（图、文、摄 / 太平洋汽车网 吴颖）

● 专访斯巴鲁（中国）市场部部长武藤毅先生与庞大集团股东代表李金勇先生：

　　9月24日，在本次试驾会前有幸采访到斯巴鲁（中国）市场部部长武藤毅先生与庞大集团股东代表李金勇先生。他们分别针对斯巴鲁BRZ、斯巴鲁（中国）与庞大集团合资成立新销售公司、中国区销售情况、未来发展动态等话题一一回应在场记者的问答。

　　2013年10月1日起结束斯巴鲁在中国的销售格局

　　深受业界关注的斯巴鲁汽车(中国)有限公司和庞大集团合资组建销售公司事宜已经尘埃落定，所有事项都在按计划推进，斯巴鲁汽车在中国将步入新的销售格局。“自9月初新公司第一次召开会议后，目前它已经在正常运作了，而且将从10月1日起正式结束斯巴鲁在中国目前的区域格局。”庞大集团股东代表李金勇介绍，“新成立的合资销售公司解决了斯巴鲁汽车对中国文化交流、市场了解等方面的障碍，并且仍将继续朝着提高客户满意度方面努力迈进。”

　　2015年中国市场将有200家经销商

　　李金勇透露，新合资销售公司已经做好了未来两年的规划，到2015年预计将会在中国市场新开超过200家斯巴鲁汽车4S店，并且年销量将超10万辆。这和斯巴鲁计划的2015-2016财年（2015年4月1日至2016年3月31日）在华年销量达到10万辆的目标相一致。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	斯巴鲁BRZ 2013款 2.0 MT 豪华型	斯巴鲁BRZ 2013款 2.0 AT 豪华型
官方价：	26.9万	27.9万
厂商：	斯巴鲁	斯巴鲁
级别：	跑车	跑车
上市时间：	2013-03	2013-03
发动机：	2.0L H4	2.0L H4
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	200	200
最大扭矩(N·m)：	205	205
变速箱：	6挡手动	6挡手自一体
车身结构：	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4240×1775×1285	4240×1775×1285
轴距(mm)：	2570	2570
最高车速(km/h)：	226	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	8.2
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
整车质保：	-	-
车身结构：	硬顶跑车	硬顶跑车
长度(mm)：	4240	4240
宽度(mm)：	1775	1775
高度(mm)：	1285	1285
轴距(mm)：	2570	2570
前轮距(mm)：	1520	1520
后轮距(mm)：	1540	1540
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1239	1262
车门数(个)：	2	2
座位数(个)：	4	4
油箱容积(L)：	50	50
行李厢容积(L)：	218	218
发动机型号：	FA20	FA20
排量(mL)：	1998	1998
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	200	200
最大功率(kW)：	147	147
最大功率转速(rpm)：	7000	7000
最大扭矩(N·m)：	205	205
最大扭矩转速(rpm)：	6400-6600	6400-6600
气缸排列形式：	水平对置	水平对置
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	12.5	12.5
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	86	86
行程(mm)：	86	86
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国IV(京V)	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	6挡手动	6挡手自一体
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉横臂式独立悬架	双叉横臂式独立悬架
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	-	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●	●
电动天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	●	●
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	-	-
方向盘换挡：	-	●
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	-	-
后倒车雷达：	-	-
倒车视频影像：	-	-
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	-	-
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	●	●
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	-
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	-
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	-	-
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	-
GPS导航系统：	-	-
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	-	-
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	-	-
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	●	●
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	-	-
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	6	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>