山路试驾斯巴鲁BRZ 驾驶技术成最大瓶颈

● 内饰与配置解析：回到真实原点 驾驶才是核心价值

　　与目前很多入门级跑车不同，在打开斯巴鲁BRZ的车门那一刻开始，你会感受到很多“原始”。对于一款以驾驶为核心价值的跑车，除了方向盘、脚踏板、变速箱、手刹以外，其它的设备均为“豪华设备”，它们的出现只是为保障日常使用的实用性。过去的1小时试驾时间内，双眼更愿意凝视着前方的弯道，而双手紧紧把握着方向盘，基本没有时间去使用它的附加设备。

　　可视化多媒体系统首次出现在“高配版”上，这与我们之前所认识的引进版不同。这是经销商考虑到地区消费者的需求而后期增加上去，其选装大概在1万元左右。该系统提供丰富的多媒体娱乐以及增加倒车安全性。

　　本次试驾的车型共有6AT与6MT两款车型，而两款车型的差异除了在变速箱模式，在电子设备上也有细微差异。6MT车型取消发动机输出管理系统，也就是中间的SPORT与SNOW模式，把主动权交还给驾驶者。

● 动力：参数控请闭嘴 高转速提供更大的可控性能

　　7千转200马力？太少？非也，转速才是这款发动机的最大亮点。7千转范围可以这么理解：1）2千转内是买菜专属；2）3-5千转是超车与直线加速发力段；3）6-7千转是赛道专用段。虽然200马力的峰值谈不上牛逼，但凭借轻量化的车架结构，在马力与重量比中达到十分出色的水平。

　　比较可惜的是，这次我们分配到的试驾车均为6AT车型，在驾驶者主动性上打了个8折。并不是批评它的6AT不好，而是……较真的心态会认为这类型车就真的只适合搭配6MT。

● 试驾体验：驾驶者技术或成瓶颈 车辆愉悦性极高

　　深圳盘山公路以弯多路窄出名，双向双车道设计不允许跨道超车，天生好动的BRZ难道在这里只是困兽之斗？

　　从第一个直角弯开始，你会察觉到BRZ的转向精准以及路感传递丰富，对于喜欢驾驶的朋友这是一大福音。“好身手”体现在每一次指向弯道时候，车身都能干净利落地根据驾驶者的意念路线通过。

● 总结：让人爱不释手的“尤物” 人车之间只有技术之间的交流

（图、文、摄 / 太平洋汽车网 吴颖）