【太平洋汽车 评测频道】通用第八代Ecotec发动机中的2.0T+48V在许多车型上已经实装,而全新的1.5T发动机则刚刚发布,目前只有少数车型搭载改款发动机,而1.5T+48V轻混+9AT这套动力总成在昂科威(询底价|查参配)S上这是首次搭载。作为全球范围内事实意义上的昂科威换代产品昂科威S,重量级车型搭载重量级的全新动力也是顺理成章,之前我们对这款动力的车型进行过详细试驾,详情可见试驾文章和视频,今天我们将对这款动力进行转向测试,结合主观的驾乘体验来解析一下这款新车的真正实力。
全新的昂科威S可以说由内而外全面换新,采用通用Epsilon平台相比老款昂科威的Delta平台要提升了一个档次,发动机无论是2.0T还是1.5T都是第八代Ecotec的全新产品,尤其是今天我们测试的1.5T,内部代号阿凡达,可以说是通用旗下车型征战沙场最核心的竞争力,无论是最大功率、最大扭矩、扭矩平台这些参数指标,内部循环往复系统的制造工艺,还是FOTA这样次时代的智能技术,这台1.5T发动机可以说是武装到了牙齿。搭配非常成熟的9AT变速箱,可以说在内燃机技术不再快速迭代的今天,通用一整套动力总成已经拥有第一梯队的实力了。
0-100km/h加速测试
100-0km/h刹车测试
隔音测试
昂科威S实际上就是曾经“途观终结者”昂科威的换代产品,在别克的SUV家族序列中也是最核心的拳头产品,可以说把别克+10%的策略执行到了完美的地步,每一个环节都想尽办法比最好更好10%,综合起来的产品力提升就非常的直观了。而在价格方面别克一致非常给力的终端优惠让消费者趋之若鹜,比如我们今天测试的这款昂科威S 552T豪华型实际落地大概在20万元左右,这个价位的同级别的合资品牌SUV产品总是在某些环节会有很大的弱点,或是智能化程度低,或是驾驶辅助完全没有,又或是在用料上降低许多,底盘、变速箱都是很好的成本优化点,这些车型真的拿出来和昂科威S全方位的比一比你就会发现,真的是很难和别克竞争什么了。
(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)
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内饰做工很好,细节处理的十分到位,各种小设计也是很人性化
这辆别克造型可以,就是这个后尾箱太小了。优化一下会更好。
别克这款车设计还不错,轮毂很有线条感。
别克这款车动力有些小了,希望这一块能够有新的调整。
别克这款车的动力有点小,后排空间还可以。
车的怠速很安静,并且车的隔音较好,在车内感觉很安静。 外观尤其前进气格栅设计很大气,很吸引人。
别克这款车的竞争力还是很强的,动力又足。
内部空间太小,价格太贵,内饰不好看,性价比低
内饰我觉得可以,只要1.5t要20万指导价起步确实贵,不过别克车型的优惠一般很大。估计丐版车18万能落地。
这车我差点就买了,最后没买的原因是后排根本就是在开玩笑。
优惠力度不行。落地20万以上可以买其他品牌2.0t了。优惠4到5万我就考虑
还有尾部设计的层次感很分明
外观是我非常喜欢的,前脸的大嘴相当霸气
首先是车子的设计感比较好
1.5t对于昂科威来说,动力显得有点小了。配备48v的混动,动力方面有一定的提升,但提升并不明显。只是在节能降耗上有一定贡献。
轻混系统的车子还是挺不错的,在广州也是比较容易上牌。