前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，威马W6在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？
关于性能部分，威马W6算是典型的造车新势力产品，不过在一些极限操控方面没有传统车企那样有扎实的机械底子做铺垫。其次加速性能也没有特别炸裂的表现。不过整台车和其它新能源车型一样，对噪音方面控制不错，另外制动性能也是可以拿出来说的。但威马W6整体在性能测试这部分成绩只能说中规中矩。
威马W6全系车型搭载最大马力为218匹的电机，根据不同的车型配置分别有520km和620km的续航版本。本次测试的车型为威马W6 2021款 520km ACE探索版。
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。
威马W6最终总得分为166，榜单中排名第23位。如果威马W6有自动泊车功能的话，成绩还能再往前一些，希望下次我们能够拿到一台功能最前面和最丰富的测试车。总的来说威马W6在传统的领域表现都不错，例如假人规避、车机功能丰富性、语音功能支持较多等等。不过要以新势力的角度来看W6，会觉得细节还有优化空间，例如车机系统的交互、车道保持表现等。但作为一台智能车，W6拥有整车OTA能力，也期待下一次遇见W6的时候它会有更完善的姿态。（图/文：智能驾驶 /智能座舱测试：杜庆炜 性能测试：潘洪瀚）
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