是标杆，更是自己的新标杆 测试广汽丰田汉兰达

　　【太平洋汽车网 评测频道】网上没赢过、销量没输过，这绝对是一款现象级车型，只要提到“汉兰达”这三个字，即便加价也要买。因为只考虑一台5米长的合资7座SUV，汉兰达（询底价|查参配）这个名字，绝对逃不出你的购车清单。它往往是一个不出错的“标准”答案，所以网上流传这这么一个段子：能打败汉兰达的，就只有汉兰达自己。

　　新一代汉兰达，尤其在TNGA架构的加持下，大家对它的变化和升级很期待。以前没有得选的时候，它独孤求败，甚至被设定成各种对手的“假想敌”。可无论销量还是实力，它依旧同级那位最出色标杆那位。如今新一代车型是否继续那样能打呢？

　　汉兰达能够长盛不衰，很大程度上是造型符合主流审美，稳重大方的气场，加上它的车身尺寸，成为它的杀手锏之一。当然，这些年来也有人抱怨汉兰达的造型中庸，跟不上潮流。所以在TNGA架构下打造的新一代汉兰达，一下子精致和时尚了不少。

　　如果过说丰田过去的车机是蓝牙大屏原始社会，那么这次汉兰达的进步可以说步入文明时代。不仅屏幕尺寸面积增大至12.3寸，同时分辨率和细腻程度相比上一代大大提升，高配车型还有12.3英寸液晶仪表、10英寸HUD抬头显示、JBL 11扬声器音响系统、脸部识别、流媒体后视镜，整体相对老款有很大进步。

　　软件层面，车机内置百度的生态系统，本地化工作做的不错，UI界面美观，注重语音交互，可通过“你好，小悦”唤醒。车机能够实现车家互联，手机查询车辆状况，远程控制、实时定位等服务，还提供了爱奇艺、QQ音乐等娱乐APP。

　　不仅如此，新一代汉兰达内饰设计也是颇为加分，副驾驶前方横向的“Y”字型饰板非常吸引眼球，同时让整个中控台的层次明显了许多。广受好评的副驾驶长条储物格设计予以保留，微调成两段式，避免物品滚动，使用起来更方便。

　　都说采用TNGA架构之后的丰田车，内部空间普遍打折。但在一直以空间著称汉兰达，在用上TNGA架构之后，是如何取舍的呢？

　　这一代汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。车长增加75mm，轴距加长60mm，增加的长度保证车内的乘坐空间和后备厢不会退步。

　　第二排的大空间向来是汉兰达的强项，这一代前后可调节幅度更大，而且包裹性也比过去更强一些，依然拥有不俗的乘坐表现。而第三排空间较为局促，乘坐体验一般，有坐小板凳的感觉。

　　总的来说，新一代汉兰达的车内空间并没有退步，加大的车身尺寸基本弥补了TNGA架构的空间劣势。只有2+3+2的七座布局还是有点太单一了，论空间也不是绝对领先，而且很多消费者认为2+2+2的六座版本舒适性更好，进出第三排也更方便。

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