如今市场似乎走向了一个怪圈,哪怕是面对一般家庭用户市场的车型,都在盲目追求加速,而忽略平顺性、可靠性、油耗这些消费者更关注的性能指标。这款一汽丰田威驰,则是这方面的最好例子,在平顺性、可靠性以及油耗方面更适合我们。
它搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩138牛·米,搭载了丰田先进的VVT-iE技术。这发动机最大优势并非是强悍的动力输出,而是多年以来所累积的良好口碑,耐用可靠就是其中的特点之一。
所匹配的变速箱为S-CVT变速箱,采用了蛇形换挡设计,对新手尤为友好,熟悉后基本可以盲操作。
行驶到路上,就能感受到这1.5L+S-CVT的绝佳配合,起步轻快,推动这1吨出头的车身绰绰有余,变速箱能将发动机的动力以最高效率输出,行驶时更多将转速维持在1500rpm以下,60km/h时速巡航时转速甚至只有1000rpm出头,而这都是为了降低油耗。
当你深踩一脚油门,它转速就会迅速攀升,还不会如AT、DCT变速箱那样发生顿挫,带来不错的动力响应性,这一点在同级车型是比较少有的,也是自吸发动机+CVT变速箱所带来的好处。
它整体动力输出非常线性,油门前段则有些许虚位,避免了轻踩油门的“窜”。日常驾驶非常轻松,基本没有上手难度。简单好上手的它,非常适合那些新手、女司机们驾驶,对于这样一款家用小车而言,已经能完全胜任任何使用场景。
转向风格是典型的日系风格,整体偏向于轻盈,但还保留了一点稳重感,而到了80km/h时速以上才会出现明显的加重,加强了高速的稳定性,这适中的转向手感不仅拥有舒适性,还有一定的“人车沟通感”。
底盘方面是另一惊喜,没有同价位车型那种“廉价感”, 悬架支撑性并不差,高速进入匝道没有过大的侧倾,可以感知到底盘是很整的,整体偏向于“韧性”,在舒适性以及操控性中取得了平衡。
油耗表现则是重中之重,一汽丰田威驰全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,工信部综合百公里油耗只要4.9L,在我这周的使用中,它油耗表现惊人,加上92号的燃油标准,使得它有着极低的行驶成本。
总结:经过与一汽丰田威驰一周的相处,我很是赞赏它的高性价比表现,因为对于这样8万级的合资小型车,丰田也是全力以赴打造精品。它价格亲民,大部分消费者能轻松拥有,实用的功能配置、越级的后排空间,还有着可靠耐用、低油耗的动力总成,它还有易上手的驾驶特性,是一辆不折不扣的“经济适用车”。
(图/文/摄:太平洋汽车网 马鑫-编辑)
>>点击查看今日优惠<<
这车早该同步海外 引进新架构囖,,全款威驰真心不如供车贷款雷凌乞丐版,开起来 使用上有大分别
家用车的选择,也是要后期成本以及养车划算。
这是一辆丰田里面入门级的车子对于刚刚踏入社会的年轻人来说确实很不错,经济实惠,这样的车子确实值得入手
一汽丰田威驰的这个价格还是比较吸睛的。
这也是一款很好的家用车的体验,魅力十足
便宜,好开,这车不错,适合大众消费人群,虽然功能,内饰,配置差了一点,不过要求不高的话还是可以了
就是一个老年代步车
城市代步可以,上了高速飘起来
家用代步,价格合理,性价比高!
铝合金轮毂都舍不得配,不考虑
你给我说高级?
铝合金轮毂就完美了
后轮鼓刹!!!
没有倒车雷达及影像
开这车回农村,我都觉得丢人