激萌的外表下有颗躁动的心 试驾好猫GT

　　【太平洋汽车网 评测频道】说到欧拉这个品牌，各种关于女性化的词汇就会浮现在脑海里，事实上欧拉也从来不避讳，毕竟官方也承认这是一个主打女性用户的品牌。而欧拉好猫这款车，它是长城猫家族定位较高的车型，激萌的复古造型和不错的续航受到不少女性消费者喜爱。但欧拉品牌似乎没有止步如此，趁热打铁推出了采用激进外观套件、并且性能上也有看点的车型-好猫GT。这下，男性用户估计也难以抗拒了。下面，我们一起来看看在性能加持下的欧拉好猫GT（询底价|查参配）表现究竟如何。

　　动力方面是好猫GT的重点，相比好猫，好猫GT采用了功率更大的驱动电机，从好猫的105kW变成了126kW，提升足足20%，扭矩也增大了40N·m。配备了容量为59.1kWh的动力电池组，NEDC综合续航里程为480km。

　　技术方面，欧拉好猫GT采用了集成式电驱动模块和集成式电源模块，显著减小了动力系统的体积，提升了部分效率。快充0.5小时可以充80%的电量，慢充时间为8小时。另外官方表示，欧拉好猫GT的百公里加速成绩为6.9S。

　　欧拉好猫GT有多种驾驶模式可以选择，分别是ECO、NORMAL、SPORT、AI自适应和超级省点。其中AI自适应系统会根据路况和外界环境进行分析，以此来控制能量回收等级、加速踏板的灵敏度来平衡能效和性能输出。

　　其实除了运动模式外，好猫GT其他模式开起来的感觉和好猫没有太大区别，主要差别则体现在动力输出表现上，特别在60-100km/h时速区间，好猫GT的响应会更猛。

　　ECO模式下，动力响应则有些慵懒，同时动能回收系统会在第一时间介入，驾驶员松电门时会感觉到一点点拖拽感；而超级省电模式是一个隐藏的驾驶功能，只能通过中控屏来调节，在这个模式下续航能能接近NEDC标准，只不过会影响到驾驶品质。

　　由于电池组设在底盘下方，在试驾过程中，也能感受到电池组设置导致重心降低所带来的驾驶稳定性。高速行驶或者快速过弯，整台车都尽可能地贴服在地面行驶，哪怕是遇到强烈的横风，开起来也不会左右摆动的感觉。另外，偏硬的弹簧设定提升行驶稳定性。

　　最后，再说说它的能量回收感受，轻和标准是基本感受不到那种“拖曳感”。如果把能量回收等级调到强，就能明显感受到。另外欧拉好猫GT还有单踏板功能，对于老司机来说是能减轻右脚的压力，但如果是开车较少的朋友们，建议把这台车的脾性摸熟才用。