操控性出色 测试海马M3手动豪华版

● 驾控：动力日常够用 悬挂偏软

　　海马M3这款车搭载了1.5L自然吸气发动机，从数据来看，它的最大功率达到了82kW/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。相比于同级别发动机来说，海马M3的账面数据已经到了合资车水平，甚至要比一些车型较老的对手更有优势。

　　这款发动机的动力输出偏向中高转速，在2000转以下时的动力表现一般，扭矩输出并不充分。油门稍重时会感觉发动机噪音来得更快，而期待中的提速却迟迟不见踪影。

　　这台5速手动变速箱换挡时挡位非常清晰，同时换挡行程较大，手动变速箱给人比较生涩感觉，在加上离合器接点比较高，整体感觉M3的手动挡车型驾驶起来还是蛮有特点的，仍然没有摆脱自主车型那种不太细腻的变速箱调校。

　　由于变速箱齿比比较密集，所以高速行驶时转速较高，发动机也一直在比较紧张的状态之下。比如时速为100km/h，发动机转速基本达到了3300转左右，这时如果想临时提速超车比较轻松，只是发动机噪音确实很吵。

　　尽管只是作为一款入门级家用轿车，但海马M3却表现出了与之身份不相符的转向表现。车辆行驶中的转向比较精准，而且行驶中力度适中，还算是比较沉稳扎实的，所以高速行驶中，心里也会比较有底。新车的路感清晰，清晰到你可以感受到水泥路之间的解封裂痕。而在经过较大坑洼的话，马自达M3则表现的更为亢奋，如果一不留神，驾驶中就很容易出现“拽轮”的情况,这种感觉与老款宝马车型比较像素，比如宝马X1。

　　海马M3在保证舒适性的基础上，将车辆运动性也做到了平衡。从实际驾驶感受来说，海马M3会把那些必要的路面信息直接传递给驾驶者，比如路面起伏和水泥减速带，这些状况都会让你一清二楚。虽然在韧度上仍然与不少合资车型有一定差距，但绝对算是同级自主车中悬挂调校比较可靠的车型了。