思域会有压力吗？测试广汽传祺影豹 1.5T

　　动力系统方面，影豹采用了1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱这一套动力总成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。采用了第三代钜浪系列发动机，优化了双涡管涡轮增压器技术、配备更短的进气管路以及配备了发动机水冷技术，优势在于涡轮迟滞现象几乎察觉不到，动力响应也会更积极，同时油耗更低。

　　初次驾驶影豹时，除了感官体验上内饰非常战斗之外，当你轻踩油门踏板后，车辆可以给予你非常积极的动力回馈，而且随着挡位的升高，变速箱换挡衔接很快，察觉不出顿挫感，整体的加速过程一直很线性，而这仅仅是标准模式。当你开启运动模式后，动力响应会更加激进一些，油门踏板更灵敏，在配合上排气阀门开启后尾部传来的运动声浪，真的很难想象它仅仅是一台10万元左右车型的调校标准，如果非要比较的话，我认为它和思域至少在加速体感和驾驶氛围上真的还有一拼的。

　　它运动化调校上最直观的就是运动+模式，除了仪表切换至5连表彰显运动特征外，无论是动力响应还是变速箱升降挡逻辑都会更加拟人化，完全可以根据驾驶者的意图合理的对动力储备与换挡快慢做一个很好的中和，让你在持续加速时拥有了更好的动力匹配，那个运动味道瞬间就来了。

　　另一个优点我认为就是它灵活的指向性了，虽然并不属于过于运动化的调校风格，但精准度和指向性都很清晰，转向力度适中，并没有粘手的感觉，尤其是在高速行驶时，灵敏的转向手感可以让驾驶员轻松且自信的完成并线超车的动作。

　　隔音降噪表现方面，在ECO模式下，机舱几乎传递不到座舱明显的杂音，而风噪和胎噪均有效的将噪音隔绝到车厢之外，整体的静谧性还是非常不错的。但如果你切换至运动模式并开启运动排气阀门时，那种小钢炮般的机舱工作声以及尾部传来的排气声浪都可以刺激到驾驶者分泌更多的荷尔蒙，让你更有一种属于运动轿车的驾控感。

　　底盘悬挂在过滤震动时会稍显清晰，这也是偏向运动化调校对于一台家用轿车所带来的弊端，其实也要看驾驶员是如何定义自己车的，如果你想拥有一台运动化调校的车型，那么这稍显清晰的路感回馈还是很有驾驶乐趣的，但如果你仅仅把它当做日常代步轿车来说，后悬稍有回弹不足时产生小幅弹跳动作都会让你觉得不舒适，但我认为这台影豹的底盘机械素质还是很高的，只要你不是暴力驾驶的话，基本不会激发出它的极限，还是可以控制在比较舒适的状态下行驶。