剑指小镇青年的全能钢炮 试驾凯翼炫界Pro

　　【太平洋汽车网 评测频道】对于国内三四线消费者，实惠的价格一直是他们购车关注的重点。选择一台车，无论从理性与感性角度，“花小钱办大事”都是值得被肯定的。显然，凯翼汽车早就意识到了这一点，如今8万级自主SUV无论动力还是配置上都要表现更好了，主打年轻化也成为共识。所以凯翼推出了炫界的改款车型——炫界Pro。以“全能小钢炮”自居的它，换装了1.5T发动机，同时改头换面，预售抢鲜价仅为7.49-9.29万元。那么它实际开起来又是如何？下面一起来看看吧。

　　当大家听到“全能小钢炮”这个名字的时候，恐怕跟我一样带着疑问去审视炫界（询底价|查参配）Pro，尤其是动力部分。如果从性能参数看，1.5T发动机确实比过去炫界上的1.5L要好不少，最大功率从85kW提升到了115kW，足足提升了30kW，这可不是一个小数目。同时，这台源自奇瑞的1.5T涡轮增压发动机的噱头也是非常足，比如37.1%的热效率，位居自主量产热效率排名第一。

　　那么换个1.5T发动机就成“小钢炮”了？答案是并没有。不过能够肯定的是，1.5T的动力放在一台小型SUV上，动力体验还是足够充沛的。整车的提速感受确实是比1.5L自然吸气要好上不少，无论起步提速还是中段超车都有着轻快的响应，涡轮也没有带来明显的突兀感。只是但动力提升体感表现并没有想象中猛烈，这或许跟试驾地点在炎热的敦煌有关（空调基本停留在最冷挡位）。

　　另外，炫界Pro匹配的CVT变速箱又将这份动力表现抚平了不少。试驾过程中，路况涵盖了市区、郊区以及崎岖山路，都能将动力平顺地输出到轮上，没有任何不适感和存在感。对于绝大多数人的家用需求来说，已经是绰绰有余了。可惜在急加速感受不如双离合直接，如果降挡速度再快一些，驾驶起来更加轻松，对舒适性也有帮助。

　　至于底盘部分，炫界Pro悬架结构为前麦弗逊后扭力梁形式。整体调校偏硬，好在硬朗中带有一份韧性，遇到颠簸路面的时候，可以感受到从车轮到悬挂再到车内，震动的反馈还有一些高级感。另外，悬架对细碎震动吸收留有余量，让乘客能感受到一定路感，但经过大起伏时，真震动抑制到位，没有多余的弹跳，弹簧也不容易见底。

　　较硬的车身悬挂，在山路劈弯状态下反而能够拥有比较好的支撑性，开起来不会有SUV的笨重感。加上本就比较小巧的车身尺寸和轻盈的转向，快节奏驾驶时，也能提供较为精准的转向。而且转向助力随速增益很棒，在并线、过弯都能提供很好的操控体验。